Lo crea o no, el hatchback Volvo C30 2012 es esencialmente un diseño de hace 10 años.

Varios años antes de que el C30 saliera a la calle, Volvo presentó un concepto impresionante llamado Safety Concept Car (SCC) a la prensa automotriz en 2001, anticipando varias tecnologías nuevas que eventualmente se verían en la línea de Volvo y muchos otros automóviles.

Los autos conceptuales se presentan por muchas razones: anticipar el estilo de los vehículos futuros, probar el agua en busca de nuevas tecnologías o simplemente crear un revuelo en una exhibición de autos. El SCC hizo los tres, pero con el historial de seguridad de Volvo, el SCC fue una declaración de intenciones para el fabricante de automóviles sueco.

Una enorme cantidad de 14 de las características de seguridad previstas en el SCC ahora se pueden encontrar en los Volvo de producción moderna:

  • Advertencia de colisión frontal
  • información de la pantalla frontal
  • BLIS (Sistema de Información de Punto Ciego)
  • Alerta de conductor de salida de carril y alerta de conductor
  • ACC (control de crucero adaptativo)
  • luces de freno de emergencia
  • Cámaras de seguridad (utilizadas en sistemas de detección de peatones y advertencia de colisión)
  • Luces de curva activas
  • Volvo Sensus
  • Asiento trasero regulable en altura (presente en cojines elevadores para niños de dos niveles integrados)
  • Protección de peatones (estructura absorbente de energía frontal)
  • ir sin llave
  • App móvil que permite al propietario comunicarse con el auto a través del celular

Solo los impresionantes pilares A de celosía del SCC, utilizados para reducir los grandes puntos ciegos que a menudo se encuentran en los automóviles modernos, no lograron pasar el corte, más que probablemente por razones de costo y normas de seguridad cada vez más estrictas.

El objetivo del SCC era mostrar que Volvo quería adoptar un nuevo enfoque en la seguridad del automóvil, no solo para proteger a los ocupantes en caso de accidente, sino también para prevenir tales accidentes mediante el uso de medidas de seguridad activa. Östen Strandberg, el hombre responsable del desarrollo del SCC, dijo que “el SCC marcó el comienzo de un nuevo enfoque que aumentó la seguridad de los ocupantes”.

El CEO de Volvo, Stefan Jacoby, cree que el SCC era diferente de la mayoría de los vehículos conceptuales. “Los vehículos conceptuales suelen ser estudios de diseño o tecnología que dan a los compradores de automóviles una idea del futuro… [The SCC] es uno de los primeros ejemplos de cómo diseñamos nuestros automóviles de acuerdo con los deseos, necesidades y limitaciones de nuestros clientes”. La apariencia general del SCC inspiró el Volvo C30, lanzado por primera vez en 2006.

¿Qué traerán los próximos diez años de seguridad? Habrá que esperar al próximo concepto de Volvo…

[Volvo via Motor Trend]