Mercedes-Benz presentó el martes la última incorporación a su creciente familia de vehículos eléctricos EQ en la forma del SUV EQS 2023.
Como sugiere el nombre, el SUV EQS es una contraparte de alto rendimiento del hatchback EQS 2022, con ambos vehículos basados en la misma plataforma EV dedicada a EVA. El sedán EQE de tamaño mediano de 2023 también se basa en la plataforma EVA y pronto generará su propia contraparte SUV EQE.
El SUV EQS se lanzará a finales de este año, en las versiones EQS 450+ y EQS 580 4Matic. El EQS 450+ vendrá con un solo motor en la parte trasera, con una potencia nominal de 355 hp y 419 lb-ft de torque. El EQS 580 4Matic tendrá un sistema de tracción en las cuatro ruedas con motor dual bueno para 536 hp y 633 lb-ft. No se anunciaron los números de aceleración y velocidad máxima.
SUV Mercedes-Benz EQS 2023
Tampoco tenemos una estimación de alcance de la EPA, aunque la batería estándar de 107.8 kilovatios-hora debería ser buena para más de 300 millas con una carga en la configuración más eficiente del SUV EQS. Cargar la batería a una velocidad de 110 kilovatios puede proporcionar una carga del 10 al 80 por ciento en 31 minutos, según Mercedes.
El SUV EQS encaja en la categoría de tamaño completo. Con 202 pulgadas de largo, el vehículo es un poco más corto que el hatchback EQS, aunque los dos comparten una distancia entre ejes de 126.4 pulgadas. El SUV EQS, que es 7,8 pulgadas más alto que el EQS, tiene la ventaja de tener una tercera fila disponible. Las ruedas estándar son un juego de 20 pulgadas.
El estilo, por dentro y por fuera, sigue claramente el camino del hatchback EQS. El diseño es más suave que el que se encuentra en la Clase GLS de combustión interna, lo que ayuda a crear un nuevo carácter para un Mercedes SUV de tamaño completo. Esto también se refleja en la experiencia de conducción, de la que hablaré más adelante.
SUV Mercedes-Benz EQS 2023
SUV Mercedes-Benz EQS 2023
SUV Mercedes-Benz EQS 2023
En el interior, hay una intensa batalla entre el lujo y la tecnología. El SUV EQS parece destinado a relegar a otros SUV eléctricos a la clase de autobuses: el Benz no solo tiene el sistema Hyperscreen de pantallas digitales de 56 pulgadas, sino que también tiene sonido Dolby Atmos disponible, un filtro de aire de cabina HEPA e incluso el suyo propio. aroma por su dispensador de fragancia, una mezcla terrosa llamada No. 6 mimosa MOOD.
Todo esto lo hace con la capacidad de transportar hasta siete pasajeros y hasta cuatro juegos de palos de golf, según Mercedes, rodeado de salidas de aire redondas con aros metálicos, consola y puertas con paneles de madera y tapicería de piel sintética o cuero. cuero real, sin mencionar el entretenimiento de transmisión en vivo disponible en múltiples pantallas, incluido el centro principal de información y entretenimiento. La transmisión es una función habilitada gracias a una cámara del lado del conductor que apaga la pantalla cada vez que los ojos del conductor se vuelven para mirarla.
Con todo lo que se ofrece, es probable que el SUV EQS supere a la Clase GLS a los ojos de la mayoría de los compradores. ¿Porque? Es simple: la energía de la batería es la más adecuada para toda la autonomía de conducción de un SUV. Los vehículos eléctricos son las mejores máquinas de deriva debido a la abundante potencia controlable, como hemos visto en Porsche Taycans y Ford Mustang Mach-Es; en el otro extremo de su espectro operativo, el control de potencia muy fino y preciso también hace que los EV sean máquinas todoterreno ideales.
Prueba de clima cálido Mercedes-Benz EQS SUV
Todavía no he conducido el EQS SUV, pero a principios de este año me subí a un prototipo. El SUV EQS jugó con su potencial mientras el conductor de mi Mercedes, José, se abría paso entre los pinos, trepaba por senderos de grava y vadeaba un pequeño arroyo mientras atravesábamos un sendero todoterreno básico en el bosque al sur de la planta de Mercedes en Tuscaloosa, Alabama. , donde se fabrica el SUV EQS. Digo crucero porque el EQS SUV parecía esencialmente imperturbable. Está elevado en modo todoterreno, pero su suspensión adaptativa, y especialmente su tecnología de dirección trasera de 10 grados, ha hecho que pasar entre los árboles sea un viaje sin preocupaciones. Ese último talento también le dará al SUV EQS una gran maniobrabilidad en el estacionamiento. También se movía tan silenciosamente que las ramas que se partían bajo sus ruedas hacían más ruido que los motores que trabajaban duro.
La conducción bien amortiguada y el radio de giro cerrado son esenciales para su misión de lujo porque con una Clase G eléctrica que llegará para los clientes todoterreno incondicionales alrededor de 2024, el SUV EQS atenderá el lado más suave de la reputación de la marca. Mientras me conducían por algunos bosques de Alabama que probablemente caminé cuando trabajaba en esta misma fábrica en 1996, el SUV EQS sofocó por completo una balsa de troncos de seis pulgadas unidos como un puente improvisado. A pesar de tener la ventaja de estar en casa, aún apunta a una experiencia de conducción serena en cualquier superficie.
Acolchado de cualquier terreno sobre el que ruede con cámaras de aire, acolchado con cuero de grano fino, pulido a alto brillo con pies cuadrados de pantallas digitales, el SUV EQS aún no está listo, no con una probable edición de Maybach ya en las tarjetas. , si esos sueños de autos conceptuales se hacen realidad. Este concepto de SUV Maybach EQS ofrecía dos majestuosos asientos traseros, rines de 24 pulgadas, pintura de dos tonos, manijas de las puertas eléctricas extendidas, cuero blanco y azul y suficiente cromo para resucitar la marca Pontiac casi sin ayuda.
Concepto SUV Mercedes-Maybach EQS
Si nuestra primera salida indicó algo, es que la propulsión hacia adelante aquí no es solo una parte del tren motriz del SUV EQS, sino que se está incrustando en la buena fe de la propia marca Mercedes.
El SUV EQS llegará a los concesionarios a fines de 2022. La información de precios se anunciará más cerca de la fecha de venta, pero como guía, el hatchback EQS 2022 relacionado comienza en $ 103,360, incluida una tarifa de destino de $ 1,050.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
