La próxima generación del pequeño sedán compacto Audi RS 3 ya está en los concesionarios, junto con las nuevas versiones del A3 y S3, y ofrece aún más diversión y rendimiento.
El RS 3 siempre ha sido un excéntrico encantador con su motor turboalimentado de 5 cilindros, y continúa por ese camino, pero ahora con más potencia. El turbo-5 de 2.5 litros aumenta a 401 hp y 369 lb-ft de torque de 394 y 354 respectivamente para el último modelo, y no es un mal negocio con su precio inicial de $59,995 que incluye una tarifa de destino de $1,095.
La potencia llega temprano a 5600 rpm, y el par adicional, que alcanza su punto máximo entre 2250 y 5600 rpm, ayuda con la aceleración a bajas rpm. Esa potencia lleva al RS 3 de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, lo lleva a una velocidad máxima de 290 km/h cuando está equipado con los frenos carbocerámicos opcionales (otras versiones alcanzan los 245 y 270 km/h). ) y le hace correr Nürburgring en un tiempo de 7:40.748.
La potencia llega a las cuatro ruedas a través de una transmisión de doble embrague de 7 velocidades con lo que Audi llama una transmisión más deportiva.
El RS Torque Splitter reemplaza un diferencial de deslizamiento limitado simple que carecía de la capacidad de vectorizar el par entre las ruedas traseras. Se trata de un diferencial Haldex con embragues multidisco en cada eje trasero que distribuye la potencia entre las ruedas traseras y envía hasta 1290 lb-pie de torsión (después de la multiplicación de la torsión de la línea motriz) a la rueda trasera exterior. La vectorización de par seguramente proporcionará un mejor manejo, combatiendo tanto el sobreviraje como el subviraje. También permite que Audi agregue un nuevo modo RS Torque Rear que permite que el RS 3 derrape.
El RS 3 también tiene modos RS Performance, Comfort, Auto, Dynamic y RS Individual, así como un nuevo modo Efficiency. Los modos cambian el comportamiento del divisor de par, el motor y la transmisión, la asistencia de dirección, los amortiguadores adaptativos y las aletas de escape.
Audi RS 3 2022
Audi dice que el modo RS Performance ofrece el mejor rendimiento en la pista y está calibrado para los neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R recientemente disponibles, que equivalen a semi-slicks de compuesto R.
El control de estabilidad también tiene modos predeterminado, deportivo y apagado. El modo Sport sigue automáticamente al modo RS Performance.
Un nuevo controlador modular de dinámica del vehículo captura datos sobre la dinámica lateral del automóvil y coordina el divisor de torsión, los amortiguadores adaptativos disponibles y la torsión en ruedas individuales para ayudar a mejorar la agilidad del automóvil.
Audi RS 3 2022
El RS 3 ofrecerá una variedad de suspensiones. La versión estándar vendrá con nuevos amortiguadores con válvulas que reaccionan más rápidamente al rebote y la compresión. Una suspensión RS Sport utiliza amortiguadores adaptativos con curvas de amortiguación deportivas, equilibradas y cómodas. Para agregar más agarre en las curvas, la suspensión ahora es de casi 1 grado negativo. Audi modificó los cojinetes de pivote para la inclinación negativa adicional y utilizó cojinetes, bastidores auxiliares y barras estabilizadoras más rígidos. La suspensión trasera tiene resortes y amortiguadores separados y un diseño independiente de cuatro brazos. El automóvil se encuentra 0,4 pulgadas más bajo que el próximo S3 de 306bhp, y la vía delantera es 1,3 pulgadas más ancha, mientras que la parte trasera es 0,4 pulgadas más ancha.
Audi equipa el RS 3 con una dirección de relación variable que acelera a medida que aumenta el ángulo de dirección.
El RS 3 viene de serie con discos delanteros de 14,8 pulgadas, mientras que los discos delanteros de cerámica de carbono opcionales tienen 15 pulgadas de diámetro. Ambos usan pinzas de 6 pistones y ambos tienen mejor enfriamiento y pastillas de freno más grandes. Los frenos de hierro tienen pinzas rojas o negras, y los compradores de cerámica de carbono pueden elegir entre pinzas grises, rojas o azules.
Audi RS 3 2022
Audi equipa el RS 3 con ruedas de 19 pulgadas en un diseño estándar de 10 radios o un diseño disponible de cinco radios en Y. Quizás la mayor mejora de rendimiento son los neumáticos opcionales Pirelli P Zero Trofeo R. Estos semirresbaladizos de compuesto R serán una gran ayuda para acompañar la dirección.
El RS 3 presenta cambios de diseño con respecto al A3 estándar, que incluyen una carrocería más larga en alrededor de 1,6 pulgadas, una parrilla más grande y una carrocería más esculpida. Los nuevos respiraderos detrás de las ruedas delanteras parecen branquias y ayudan con el enfriamiento. El RS 3 también tiene faros delanteros y traseros LED, faros delanteros Matrix LED opcionales y un diseño de bandera a cuadros en las luces de circulación diurna. La bandera a cuadros es parte de una secuencia de encendido y apagado y permanece encendida mientras se conduce. La rejilla de nido de abeja está disponible en negro brillante o mate. Los compradores pueden elegir cualquier color para su RS 3 siempre que sean Kyalami Green o Kemora Grey.
En el interior, el RS 3 presenta el grupo de indicadores digitales Virtual Cockpit de 12.3 pulgadas de Audi con pantallas gráficas de barras para la potencia y el torque. También tiene una luz de cambio cuando la transmisión está en modo manual. La luz de cambio también se puede mostrar en la nueva pantalla frontal opcional. Un Virtual Cockpit Plus opcional agrega pantallas de rendimiento para fuerzas G, tiempos de vuelta y carreras de aceleración. El RS 3 también viene con una pantalla táctil de información y entretenimiento de 10.1 pulgadas que también puede mostrar indicadores adicionales.
Audi RS 3 2022
Audi RS 3 2022
Audi RS 3 2022
Otras características interiores del RS 3 incluyen un panel de instrumentos de fibra de carbono, un volante de parte inferior plana y levas de cambio de zinc fundido a presión. Los asientos deportivos RS están grabados con el logotipo RS. Son de napa y vienen con pespuntes de panal en negro, rojo y ahora verde.
El RS 3 también se ofrece con un estilo de carrocería Sportback hatchback que recuerda al BMW M Coupe de finales de la década de 1990 y principios de la de 2000. Desafortunadamente, no hay planes para traer el Sportback a los EE. UU.
Para obtener más información sobre la gama completa del Audi A3, lea las reseñas detalladas en la conexión del coche.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
