Como anticipamos, el Mercedes-Benz SLK55 AMG 2012 llegará al mercado a principios del próximo año con un nuevo estilo y un V-8 de 5.5 litros completamente nuevo.

De hecho, Mercedes ya nos ha traído todos los detalles del V-8 de 5.5 litros atmosférico que impulsa al nuevo SLK55 AMG, pero ahora tenemos todos los detalles del auto en sí.

Con una potencia máxima de 415 caballos de fuerza y ​​398 libras-pie de torque, el Mercedes-Benz SLK55 AMG 2012 es el SLK más poderoso de la historia. Sin embargo, también es bastante frugal gracias a la tecnología de desactivación de cilindros, la inyección directa de combustible y un sistema de arranque y parada del motor.

Cuando se usa la función de desactivación de cilindros, disponible en un amplio rango de velocidades del motor de 800 a 3600 rpm, el motor usa solo cuatro de sus ocho cilindros. En este modo, sin embargo, el motor todavía tiene un par decente de 170 libras-pie.

Una vez que pisas el acelerador y la sartén pasa la marca de 3600 rpm, el resto de los cilindros se disparan en un proceso que no toma más de 30 milisegundos.

Cuando esto sucede, el sprint de 0 a 100 km/h tarda solo 4,5 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanza los 240 km/h limitados electrónicamente.

Pero no todo se trata del motor.

La transmisión de potencia a las ruedas traseras se realiza a través del cambio automático AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC que dispone de tres modos de transmisión: “Controlled Efficiency” (C), que habilita el modo de desactivación de cilindros, Sport (S) y Manual (M), este último que permite Modo pseudomanual.

Y una novedad en el SLK55 AMG es un sistema de vectorización del par de frenado, que produce un movimiento de rotación definido del vehículo alrededor del eje vertical en fracciones de segundo, mediante la actuación selectiva del freno en la rueda trasera en el interior de la curva.

Los montajes de suspensión independientes con ajuste más rígido del resorte y del amortiguador, cojinetes del amortiguador de torsión más rígidos en el eje delantero, estabilizadores más rígidos en las cuatro esquinas, así como una inclinación más negativa en el eje trasero, dan como resultado altas velocidades en las curvas y baja rotación de la carrocería.

La potencia de frenado proviene de los discos de freno perforados y ventilados internamente en todas las ruedas, que miden 14,2 pulgadas en la parte delantera y 13 pulgadas en la parte trasera. Estos se complementan con un sistema de estabilidad electrónica de tres etapas, que varía entre los modos estándar, deportivo y completo.

Sin embargo, para un rendimiento aún mejor, hay un paquete de manejo opcional, que agrega un ajuste de suspensión más rígido, un bloqueo de diferencial AMG en el eje trasero, discos de freno de dos piezas en la parte delantera y un volante AMG de tres radios con acabado de cuero con Alcantara.

Para llamar la atención, este SLK55 AMG de tercera generación tiene llantas de aleación distintivas, un kit de carrocería completo, tubos de escape cromados e insignias personalizadas.

Esté atento al debut de Mercedes-Benz 2012 en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 el próximo mes, con las primeras ventas del automóvil programadas para comenzar a principios del próximo año.

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