Para los entusiastas de Porsche, el Panamera puede ser una herejía. El motor está en la parte delantera en lugar de estar montado en el medio o en la parte trasera. El Panamera debutó en 2010 e inmediatamente se convirtió en el segundo automóvil más vendido de la marca. Maldita sea la herejía.
Ahora en su segunda generación, el Panamera 2018 expía algunos de los pecados de su padre.
El bulto en la parte trasera del techo que hacía que el original fuera tan abultado se ha ido, dejando este auto con extremidades inferiores con líneas más limpias. El techo se encuentra casi una pulgada más abajo y los guardabarros se extienden una pulgada más. La distancia entre ejes también es 1.2 pulgadas más larga, lo que brinda aún más utilidad para un automóvil que se acerca a los niveles de practicidad de un SUV.
La clave es el estilo de carrocería hatchback grueso. Tiene 17.4 pies cúbicos de espacio de carga y puede plegar los asientos traseros para expandirlo a 46 pies cúbicos. Amigos, este es el territorio de los SUV compactos. El estilo ejecutivo de la carrocería agrega casi 6 pulgadas a la distancia entre ejes, y la Sport Turismo es una camioneta por la que obviamente todos deberían optar; ambos proporcionan mucho más comodidad y utilidad.
El asiento trasero todavía tiene mucho espacio, y el conductor y el pasajero disfrutan de cómodos asientos con varios ajustes. Los controles táctiles son nuevos; los botones se han ido. Una superficie de panel táctil directo USS Enterprise complementa una pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Es un sistema avanzado pero complicado. También es un salto adelante para Porsche.
Porsche Panamera Turbo S E-Híbrido Sport Turismo 2018
Porsche ofrece varios modelos Panamera con una variedad de sistemas de propulsión, incluidos dos híbridos. El rendimiento del motor se mejora en todos los ámbitos. La potencia comienza en 330, salta a 440 en los modelos S, aumenta a 550 en el Turbo y llega a 680 en el Turbo S E-Hybrid.
Todos los modelos son rápidos, con tiempos de 0 a 60 mph que van desde 5 segundos a 3 segundos. Nuestro vehículo de prueba 4S dio en el clavo con su tiempo de 0 a 60 en 4 segundos, una velocidad máxima de 179 mph y tracción total.
La tecnología ayuda a este gran automóvil a desafiar la física y parecer pequeño. La dirección de las ruedas traseras prácticamente acorta la distancia entre ejes, la vectorización de torque ayuda al automóvil a girar en las esquinas, mientras que las barras antivuelco activas lo mantienen plano en las esquinas. Todos los modelos tienen amortiguadores ajustables y la suspensión neumática disponible agrega comodidad o deportividad al Panamera. En la calle o en la pista, ofrece un rendimiento seguro y sin esfuerzo. Puede parecer lento conducir porque es largo, pero está perfectamente amortiguado y esas características técnicas te ayudan a superarlas.
Los SUV están de moda ahora, pero el rendimiento como el Panamera siempre está de moda.
Con un precio de $ 86,000, el Panamera es un competidor para BMW Serie 7 y Mercedes-Benz S-Class en comodidad y misión. ¿Dinamicamente? El Panamera avergüenza a estos autos, y a algunos autos deportivos.
Puede ser una herejía que el auto más vendido de Porsche no sea el 911, pero el Panamera es un auto fantástico que se ganó la insignia de Porsche.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
