Con despidos del 30 al 40 por ciento en la planta de Shelby en Las Vegas y sin planes para un automóvil OEM personalizado más allá del Shelby Mustang GT350 2011, Carroll Shelby le dijo a un periódico de Texas que podría ser el último, ya que tiene la intención de fabricar menos automóviles y vender más piezas.
¿La razón? Dinero, puro y simple. Obtener una ganancia razonable con un automóvil completo es difícil, pero las piezas pueden hacer el trabajo mucho más fácilmente. A pesar de que Shelby recorta su fuerza laboral para fabricar autos personalizados, el negocio de repuestos está creciendo entre un 15 y un 20 por ciento, dijo. noticias de la mañana de dallas.
Junto con los aproximadamente 500 GT350 que Shelby planea construir el próximo año, la fábrica también producirá más conversiones del paquete Super Snake GT 500. Pero más allá de eso, no hay nada planeado. Sin embargo, el presidente estadounidense de Shelby, John Luft, advierte que no hay que leer demasiado sobre esto, dejando la puerta abierta para aún más costumbres de Shelby.
El Shelby Mustang GT350 2011 es una versión sobrealimentada del Mustang GT 2011 estándar de 5.0 litros, actualizado con casi $60,000 en suspensión, apariencia, frenos y otras modificaciones de rendimiento. También se construirá una pequeña cantidad de GT350 sin el sobrealimentador para la competencia SCCA.
Llevando el ya increíblemente poderoso GT500 a la estratosfera, el paquete Super Snake incluye un automóvil donante, un supercargador, una configuración de suspensión Ford Racing y ruedas personalizadas con neumáticos Pirelli P-Zero, además de una serie de mejoras cosméticas. ¿Energía? 630 a 725 caballos de fuerza en los modelos 2009-2010, y posiblemente más para el modelo actualizado de bloque de aluminio 2011. El precio del paquete Super Snake 2009-2010 estaba entre $30,000 y $34,000, además del precio del automóvil.
Independientemente de lo que Shelby decida hacer con su negocio, ciertamente ha dejado su huella tanto en términos de los autos que construyó su compañía como de la marca que construyó. Tendremos que esperar y ver cómo se desarrolla el siguiente paso en su evolución.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
