Revisión: Mercedes-Benz Drive Pilot lleva la capacidad de conducción autónoma al siguiente paso

Mientras las luces de freno de todos los vehículos se encendían frente a mí, seguí viendo un clip de “Days of Thunder” en Internet. 2024 Mercedes-Benz EQS panel. No estaba prestando atención ni siquiera conduciendo este auto. El coche se conducía solo.

Este no es un sistema de piloto automático con un nombre inadecuado que requiera su atención. Es el Drive Pilot de Mercedes-Benz, un sistema de asistencia al conductor de nivel 3 que puede conducir de forma autónoma hasta 40 mph en algunas carreteras.

Cuando el primer lote de sedanes Clase S 2024 EQS y posteriormente equipados con Drive Pilot lleguen a los Estados Unidos a finales de este año, serán los primeros autos con Nivel 3 sistema de asistencia al conductor manos libres que los consumidores estadounidenses pueden comprar. Los dos primeros mercados ser california y Nevadaya que son los dos únicos estados donde se ha legalizado esta tecnología.

Esto es lo que aprendí sobre Drive Pilot después de pasar una tarde recibiendo un masaje, viendo una película, jugando videojuegos y navegando por Internet mientras el EQS conducía solo en el tráfico de Los Ángeles en la Interestatal 10.

Piloto de dirección Mercedes-Benz

¿Qué es Drive Pilot y qué hace?

Drive Pilot es un sistema manos libres que no requiere la atención del conductor cuando se activa, pero el conductor debe estar listo para tomar el control si el sistema quiere recuperar el control. El conductor no puede dormir una siesta ni cerrar los ojos, no puede reclinar el asiento y debe tener la cabeza mirando hacia la carretera. ¿De qué otra manera estarías listo para tomar el control?

Pero ver una película en la aplicación YouTube con pantalla táctil, navegar por la web a través del navegador integrado o incluso jugar videojuegos integrados son cosas kosher. El conductor también puede leer sus correos electrónicos o mensajes de texto en sus teléfonos, excepto que las leyes estadounidenses lo hacen ilegal.

El sistema está diseñado para usarse durante el tránsito. Si bien por ahora funciona hasta 40 mph, Mercedes planea aumentar el límite de velocidad a 55 mph para finales de 2024. El sistema no funcionará con lluvia, nieve o cualquier tipo de mal tiempo, ni tampoco al anochecer. amanecer o por la noche.

El sistema no cambiará de carril, requerirá un vehículo que pueda verse frente al automóvil equipado con Drive Pilot como un “vehículo líder”, no funcionará en zonas de construcción y devolverá el control al conductor si detecta una emergencia. vehículo que se acerca con las luces y/o la sirena encendidas.

Sorprendentemente, fue diseñado para adaptarse y reconocer el cambio de carril por parte de motocicletas, ya que esto es legal y aceptado en California.

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El sistema utiliza la amplia gama de equipos de seguridad estándar en el EQS y la Clase S, que incluye radar de largo alcance, un sistema de cámara envolvente, sensores de estacionamiento ultrasónicos, unidades de radar en las cuatro esquinas del vehículo y una cámara de infrarrojos. Sistema de observación del rostro del conductor. Los automóviles equipados con Drive Pilot obtienen un sensor GPS de alta definición y un conjunto de antenas duales, un nuevo sistema de cámara estéreo, un conjunto lidar en la parrilla delantera, otra cámara gran angular orientada hacia atrás y un sensor de humedad y acústica de la carretera para detectar la lluvia. . Mercedes va un paso más allá en nombre de la seguridad y añade un sistema de frenado redundante, un sistema de dirección redundante, dos ECU para el sistema de dirección y sensores de rotación de ruedas redundantes.

Al igual que el sistema de asistencia al conductor manos libres de nivel 2 de GM llamado Super Cruise, Drive Pilot también utiliza datos de mapas lidar HD, en este caso proporcionados por Here Technologies. Mercedes dijo que todas las carreteras de California y Nevada que cumplen con los requisitos de Drive Pilot están mapeadas, pero no reveló cuántas millas de datos de mapas incluye.

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Drive Pilot es fácil de usar

Una vez en la carretera y en el tráfico a menos de 40 mph, las luces blancas en el volante en las posiciones de las 10 y las 2 reconocen que el sistema está listo para tomar el control. Toque un botón plateado debajo de una de las luces y el sistema se activará. Una vez activadas, las luces blancas se vuelven azul verdosas, una franja de luz en la columna de dirección sobre el cubo de la rueda se vuelve verde azulado, el grupo de indicadores cambia los gráficos para mostrar lo que está sucediendo e incluso los indicadores de control del clima se vuelven verde azulados. Esto último ocurre porque los ocupantes pueden cambiar la temperatura del control climático, pero no la velocidad del ventilador o el flujo de aire. El vehículo también toma el control de este sistema para evitar que alguna de las ventanillas se empañe si es un día frío.

En este punto, el sistema está completamente bajo control, pero el conductor puede cambiar la distancia de seguimiento preestablecida mediante el botón de control de crucero adaptativo en el lado izquierdo del volante.

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Si el sistema no cree que el conductor está listo para tomar el control, ya sea porque ve que su cabeza está mirando hacia la parte trasera del vehículo, no puede ver sus ojos o no parece pensar que hay alguien en el asiento del conductor, Sonará y le indicará que el conductor toque el botón Aceptar en el lado izquierdo del volante.

Si el conductor no responde, el sistema iniciará una secuencia de kick-down que intentará una vez más atraer la atención del conductor con una señal audible. Después de 10 segundos sin respuesta, el vehículo se apretará el cinturón de seguridad y, si aún no responde, el automóvil reducirá la velocidad hasta detenerse, encenderá las luces de emergencia y llamará a un centro de llamadas de emergencia de Mercedes-Benz. El operador contestará en el idioma elegido en el vehículo y, si es necesario, llamará a los servicios de emergencia locales. El vehículo también se desbloqueará solo para garantizar que los socorristas puedan acceder a los ocupantes. El vehículo no se saldrá de la vía ni se saldrá del carril, independientemente del carril en el que se encuentre.

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En particular, Mercedes-Benz requiere ver un video que describa claramente el sistema, cómo funciona, escenarios de uso y parámetros operativos antes de que Drive Pilot funcione por primera vez. El vídeo se puede reproducir a través del sistema de infoentretenimiento del vehículo, la aplicación móvil MercedesMe o la web.

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Cuidado con los vehículos con luces verde azulado

Inicialmente, otros conductores en la carretera, incluidas las autoridades locales, no tendrán una manera fácil de saber si un EQS o un Clase S están usando Drive Pilot. Si uno mirara dentro de la cabina y viera las luces verde azulado en el volante, sería un claro indicio, pero parece difícil hacerlo a 35 mph en el tráfico. Puede parecer que los conductores de estos vehículos simplemente no están prestando atención a lo que están haciendo.

Pero en el futuro, los vehículos equipados con Drive Pilot y otros vehículos con sistemas de asistencia al conductor de nivel 3 pueden ser más fáciles de detectar cuando los sistemas estén activados. SAE diseñó el estándar J13134 que establece que un vehículo que conduce con un sistema de Nivel 3 activado puede usar luces verde azulado alrededor de todo el exterior del vehículo para indicar que el sistema autónomo está activo.

Mercedes-Benz mostró a los periodistas en su demostración conduciendo un prototipo EQS con estas luces verde azulado, pero el lote inicial de coches no las tendrá y no se podrán ofrecer como modernizaciones más adelante. El estándar de luz verde azulado aún está pendiente de aprobación regulatoria, lo que podría llevar años. Pero Mercedes dijo que se podría aplicar una exención como medida provisional para colocar estas luces en la carretera para que otros conductores puedan saber fácilmente cuándo un vehículo está siendo operado de forma autónoma.

Se eligió el color verde azulado porque actualmente los servicios de emergencia no lo utilizan en ningún país. Mientras que Estados Unidos utiliza luces intermitentes rojas, azules y blancas, otros países, como Vietnam, utilizan luces intermitentes verdes en sus vehículos policiales.

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Mercedes-Benz es responsable

Mercedes-Benz asume la responsabilidad legal si algo sale mal mientras esté involucrado Drive Pilot. Sin embargo, hay algo de letra pequeña. El conductor debe utilizar el sistema definido por Mercedes, y esto significa asegurarse de que los neumáticos tengan suficiente profundidad de banda de rodadura y la presión de aire correcta para ser seguros en condiciones de conducción típicas.

Mercedes dijo que en caso de accidente la responsabilidad se determinará caso por caso. Las lesiones personales y la responsabilidad pueden recaer en Mercedes-Benz si el sistema es el culpable, pero si el conductor opera de alguna manera fuera de las reglas o no ha realizado la debida diligencia, Mercedes-Benz no aceptará la culpa.

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Drive Pilot funciona como se anuncia

En la tarde de prueba del Drive Pilot, el sistema no falló ni una sola vez. Permaneció centrado en la pista casi todo el tiempo. Las únicas veces que cambió de carril fue cuando detectó que se acercaba una moto por un cambio de carril. Eso es simplemente inteligente.

Usé mis gafas de sol polarizadas todo el tiempo. A veces volvía la cabeza para mirar a un ingeniero de Mercedes-Benz en el asiento trasero mientras hablábamos de la brillante obra de cine que es “Días de trueno”. El sistema reconoció que no estaba ansioso y me pidió que confirmara que estaba listo para asumir el control.

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También jugué a un videojuego integrado llamado Shuffle Puck en la pantalla táctil con el ingeniero de Mercedes sentado en el asiento del pasajero delantero. Cuando pregunté dónde estaba el Tetris, un juego que podía jugar en un EQS 450+ En 2022, mientras cargaba, el ingeniero notó que faltaba debido a un problema de licencia.

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¿Cuánto cuesta Drive Pilot?

Cuando los modelos EQS y Clase S equipados con Drive Pilot lleguen a concesionarios Mercedes-Benz selectos a finales de este año, el hardware será una opción sin costo. Inicialmente, el sistema tendrá una tarifa de suscripción anual de $2,500, pero el fabricante de automóviles planea anunciar nuevos precios y estructuras de planes en los próximos meses para más casos de uso. Los vehículos equipados con el sistema estarán disponibles para arrendamiento o compra, pero Mercedes-Benz no revelará cuántos modelos EQS y Clase S estarán equipados con Drive Pilot.

Si algún vehículo equipado con Drive Pilot sale de California o Nevada o se revende fuera de esos estados, el sistema no funcionará. Está esencialmente rodeado de datos de mapas. Sin embargo, Mercedes-Benz dijo que a medida que llegue la aprobación regulatoria para otros estados, los datos de los mapas podrán actualizarse mediante actualizaciones inalámbricas.

Mercedes pagó el viaje y el alojamiento de Motor Authority para presentarle este informe de primera mano.