El Mercedes-Benz S-Class ha sido un ícono automotriz, uno de los mejores autos del mundo y, durante más de 50 años, el vehículo elegido por los prósperos empresarios alemanes.
Frente a eso, el BMW Serie 7 y el Audi A8 siguen pareciendo pretendientes. En Manhattan, Tokio, Río o Dubái, la presencia de un Clase S negro sentado en la acera dice más que cualquiera de estos otros autos.
El nuevo Mercedes S550 2014 debutó el otoño pasado, y el primer híbrido enchufable Clase S de la compañía acaba de salir a la venta en Europa, torpemente llamado S500 Plug-In Hybrid.
2016 Mercedes-Benz S550 Plug-In Hybrid, automóvil de preproducción estadounidense probado, Stuttgart, Alemania, agosto de 2014
Llegará a Norteamérica la próxima primavera como modelo 2016 y ahora manejamos un prototipo de ese auto. (En América del Norte, utilizará el número familiar S550 con los apéndices “e” y “Híbrido enchufable”).
VEA TAMBIÉN: Mercedes-Benz S550 2014: primer manejo (julio de 2013)
Durante un viaje de un día de más de 100 millas por autopistas, arterias e incluso caminos rurales en y alrededor de la ciudad sede de la empresa en Stuttgart, el complemento S550 hizo todo lo que se le pidió y, lo que es más importante, lo hizo de la forma en que lo haría. esperar de una Clase S.
Es significativo que Daimler haya elegido lanzar el nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable en su automóvil de volumen más prestigioso y significativo. Esto indica una cierta confianza en que el sistema cumplirá con las expectativas de los conductores y pasajeros de la Clase S.
En su mayoría, sí.
2016 Mercedes-Benz S550 Plug-In Hybrid, automóvil de preproducción estadounidense probado, Stuttgart, Alemania, agosto de 2014
El tren motriz base es un motor V-6 de 3.5 litros con un solo motor eléctrico que produce 85 kilovatios (114 caballos de fuerza) de potencia máxima entre el motor y una versión adaptada de la transmisión automática de siete velocidades de Mercedes.
La potencia total del tren motriz combinado es de 325 kW (436 hp), y Mercedes-Benz menciona un tiempo de aceleración de 0 a 62 mph de 5,2 segundos. El motor funciona con una batería de iones de litio de 8,7 kWh montada en el maletero (de los cuales se pueden utilizar 6,4 kWh).
Es una versión más poderosa de un sistema de propulsión que se mostró en 2009, cuando la compañía presentó por primera vez un prototipo que insinuaba la sorprendente idea de ofrecer un Clase S híbrido con enchufe.
Por una combinación de razones regulatorias, además de la imposición temprana de zonas de cero emisiones en algunos antiguos centros urbanos de Europa, los híbridos enchufables están comenzando a suplantar a los híbridos convencionales de los fabricantes alemanes, en los que solo han hecho intentos a medias. en un momento dado caso.
2016 Mercedes-Benz S550 Plug-In Hybrid, automóvil de preproducción estadounidense probado, Stuttgart, Alemania, agosto de 2014
El híbrido enchufable S550 es el primero de Mercedes, pero señala una revolución futura en la que cada modelo, hasta 10 autos de volumen separado, dijo Daimler, ofrecerá tal tren motriz para 2020.
Después del S550 en la primavera de 2015, habrá una versión Clase C y una Clase ML actualizada en aproximadamente un año.
LA MAYORÍA: Tres híbridos enchufables de Mercedes a la venta a finales de 2015: Clase S, Clase C, Clase ML:
Y Daimler no está solo. El Porsche Panamera S E-Hybrid reemplazó al Panamera S Hybrid del año pasado y ahora representa el 14% de las ventas de Panamera en los EE. UU. y el 9% a nivel mundial.
2016 Mercedes-Benz S550 Plug-In Hybrid, automóvil de preproducción estadounidense probado, Stuttgart, Alemania, agosto de 2014
Este modelo Panamera podría ser el competidor directo más cercano al Clase S híbrido enchufable, y ambos autos comparten ciertas similitudes.
Pueden acelerar desde una parada solo con energía eléctrica, si no a toda velocidad, ciertamente a un ritmo respetable que no requiere que el conductor trate el acelerador como una cáscara de huevo frágil.
Cuando se necesita acelerar a fondo, el motor arranca después de que el conductor presiona una ligera resistencia para obtener lo que la compañía llamó un modo de “kickdown”.
Sin embargo, con la aceleración lograda, el S550 enchufable puede navegar a velocidades de 60 mph en modo totalmente eléctrico cuando las condiciones lo permiten.
Y su transición entre modos de potencia es particularmente buena, casi indetectable sin mirar el medidor de potencia/tacómetro.
2016 Mercedes-Benz S550 Plug-In Hybrid, automóvil de preproducción estadounidense probado, Stuttgart, Alemania, agosto de 2014
Mercedes ofrece cuatro modos de potencia, el más agresivo de los cuales es el ajuste Sport. Conducido agresivamente, esto permite que el gran sedán acelere agresivamente, pero mantiene el motor en marcha en todo momento, utilizando el motor eléctrico para proporcionar empuje, casi como un turbocompresor al instante.
La configuración predeterminada es E, que hace funcionar el automóvil en modo solo eléctrico cuando es posible y luego cambia a operación híbrida convencional cuando se agota la batería.
El modo E+ ultraeficiente no es tan molesto en la Clase S, afortunadamente, como los híbridos más baratos, y aunque es notablemente más lento, no elimina la ventilación por completo ni hace que el automóvil sea tan lento que pueda manejar el tráfico.
Por último, también está el modo E-Save, que mantiene la carga de la batería en un estado constante para su uso posterior y opera el automóvil como un híbrido desde el principio.
2016 Mercedes-Benz S550 Plug-In Hybrid, automóvil de preproducción estadounidense probado, Stuttgart, Alemania, agosto de 2014
En general, las virtudes de la Clase S se han mantenido a pesar del sistema de propulsión inusual y complejo, con la adición adicional de que enchufar el automóvil le brinda quizás 15 millas de alcance con una batería completamente cargada, tiempo durante el cual es posible que no use el motor en absoluto. todos
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Para citar nuestro First Drive en el nuevo S550 de gasolina hace un año:
Tendrías que ser un verdadero cínico para encontrar fallas en la comodidad de los pasajeros del Mercedes-Benz Clase S. El S550 2014 tiene espacios amplios, excelentes asientos delanteros, fácil acceso para los que están en la parte trasera y un poco de equipo de primera clase para combinar con la ergonomía ocasionalmente complicada. Hay un poco más de espacio interior que antes (todos los automóviles estadounidenses tienen una variedad de distancia entre ejes más larga) y cada centímetro cúbico está lleno de sistemas para alimentar a los pasajeros.
2016 Mercedes-Benz S550 Plug-In Hybrid, automóvil de preproducción estadounidense probado, Stuttgart, Alemania, agosto de 2014
Este es un resumen tan bueno como cualquier otro. Se puede decir que la compañía ahora ofrece la Clase S de híbridos enchufables.
Basado en un día de conducción, este es un buen augurio para sus futuros vehículos eléctricos.
Nuestra única pregunta será si los propietarios de sedanes de lujo de más de $100,000 los conectarán tan fielmente como los propietarios de autos eléctricos más pequeños.
Para eso, tendremos que esperar a su uso en el mundo real.
El Mercedes-Benz S550 Plug-In Hybrid 2016 saldrá a la venta la próxima primavera, con precios, paquetes de equipamiento y opciones que se lanzarán más cerca de esa fecha.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
