Es hora de que BMW empiece a ponerse nervioso. Génesis ha dado un paso adelante y se acerca a la distancia de ataque.
El Genesis G80 2021 rediseñado ostentaba un estilo magnífico, un interior lujoso y una tecnología nueva y elegante. Pero cayó en el departamento de deportes y necesitaba trabajo en el ajuste de la suspensión. La llegada del 2022 Genesis G80 Sport devuelve el modelo a la alineación y corrige los errores de suspensión de otros modelos G80, que ahora solo se ofrecen con el turbo-4 de 2.5 litros y 300 hp.
El G80 Sport recibe la primera aplicación de dirección en las ruedas traseras del fabricante de automóviles con tracción total estándar y un sistema de suspensión deportiva. Los cambios son más grandes de lo que podrían parecer en el papel y abordan drásticamente las mayores deficiencias del G80, pero no del todo.
2022 Génesis G80 Deporte
El director editorial Marty Padgett y yo pasamos un tiempo en el G80 Sport y ambos encontramos que la suspensión estaba más abotonada que en los G80 no deportivos. Sin embargo, el sistema basado en una cámara que lee el camino por delante para ajustar los amortiguadores adaptativos solo puede reaccionar tan rápido. Es un paso atrás a veces, y eso da como resultado un movimiento adicional hacia arriba y hacia abajo, especialmente en el modo Confort más suave. Incluso experimenté algunos momentos fugaces en los que las cuatro curvas no parecían estar sincronizadas entre sí, lo que provocaba extrañas ondulaciones. El modo deportivo es el punto óptimo para combinar la comodidad y el control de la conducción, al mismo tiempo que elimina algunos de los problemas de comunicación de la suspensión.
La incorporación de la dirección en las ruedas traseras es lo más destacado del G80 Sport. El sistema gira las ruedas traseras hasta 4,0 grados frente a las ruedas delanteras por debajo de 37 mph y hasta 2,0 grados en fase con las ruedas delanteras por encima de 37 mph. La combinación es invisible para la mayoría y ofrece giros sorprendentemente cerrados con una dirección precisa. Es tan nítida en esta aplicación de tamaño medio que no me acostumbré lo suficiente como para colocar el coche correctamente hasta después de unas cuantas vueltas. El sistema permite que el G80 corte esquinas más cerradas en estacionamientos mientras aparentemente encoge el automóvil a gran velocidad alrededor de las hojas de trébol.
2022 Génesis G80 Deporte
Los modelos deportivos ahora son la única forma de obtener un G80 2022 con un V-6 debajo del capó. Es el mismo V-6 biturbo de 3.5 litros con 375 hp y 391 libras-pie de torque del año pasado. Una transmisión automática de 8 velocidades con cambios suaves distribuye la potencia a las cuatro ruedas a través de la tracción total. A diferencia del xDrive de BMW, este sistema no puede desconectar las ruedas delanteras para aumentar la economía de combustible o activar un modo de deriva. Tampoco puede barajar la energía de un lado a otro. Sin embargo, permite que el potente turbo V-6 ponga la potencia en el asfalto sin ningún problema. Funciona con el V-6 para lanzar el automóvil de 0 a 60 mph en el rango alto de 4.0 segundos según nuestro mas dyno, que es aproximadamente lo mismo que el BMW 540i xDrive. Pero en el Génesis la potencia no es tan suave como en el BMW.
2022 Génesis G80 Deporte
2022 Génesis G80 Deporte
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Para el modelo Sport, el Genesis modificó las líneas limpias del G80 y le dio un poco más de entusiasmo con un panel frontal actualizado con entradas adicionales y un nuevo patrón de malla con acabado en cromo. Los biseles de los faros oscurecidos, las ruedas de 20 pulgadas específicas del modelo (las ruedas de 19 pulgadas son estándar), un sutil difusor trasero y las pinzas de freno negras o rojas completan el discreto paquete exterior.
2022 Génesis G80 Deporte
En el interior, el G80 Sport cambia el volante estándar de dos radios por la unidad de tres radios del GV70, incluido su botón de favoritos programable que no se puede programar para nada útil fuera del sistema de navegación del automóvil. Los detalles en cuero y aluminio real son estándar, pero mi vehículo de prueba G80 Sport Prestige de $71,095 presentaba elegantes cantidades de fibra de carbono real alrededor de la cabina y asientos de cuero napa negro. El patrón acolchado en los asientos de cuero se puede cambiar por un patrón en V diferente al que está haciendo cualquier otro fabricante de automóviles. Es un toque suave.
2022 Génesis G80 Deporte
Los gráficos 3D en el grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas se ven muy bien, pero todavía no puedo acostumbrarme a que el tacómetro esté montado en el lado derecho del grupo con la aguja girando hacia la izquierda. Él simplemente se sienta. La interfaz basada en mosaicos del sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 14,5 pulgadas es fácil de navegar. Desafortunadamente, esa pantalla táctil está demasiado lejos para tocarla fácilmente mientras se conduce, lo que requiere el uso de la exigente rueda de desplazamiento y el panel táctil circular que parece una esfera.
Esa interfaz torpe es un flujo sustancial en un sistema de infoentretenimiento efectivo.
Está claro que el Génesis no está esperando actualizaciones de mitad de ciclo para mejorar los vehículos en su línea. Con movimientos bruscos y una suspensión mejor calificada que combina con su elegante diseño, el Genesis G80 Sport 2022 es un auto mejor que el G80 estándar. Todo se suma a un paquete que ahora pone al Génesis a poca distancia del BMW. El Roundel mejor preste atención.
Genesis le prestó a Motor Authority algunos G80 Sports durante una semana para que pudiéramos brindarle este informe de primera mano.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
