Con los últimos productos de Volvo, incluido el sedán Volvo S90 2017 y la próxima camioneta V90 2018, el fabricante de automóviles sueco está adoptando por completo sus raíces escandinavas.
Desde la parrilla cóncava vertical, la marca de hierro prominente de la marca y el capó alargado en la parte delantera, hasta el nombre escrito con orgullo en la parte trasera, y el realce orgánico curvo francés del vidrio lateral curvo en la parte trasera, fuera del nuevo sedán S90. con toques retro del gran deportivo P1800. Y luego adopte el diseño escandinavo más que nunca en el interior.
En concreto, es un diseño funcional, elegante y no demasiado complicado. También es un diseño arraigado en la luz y la visión del terreno accidentado y sus marcados contrastes entre estaciones, desde los días de hibernación opresivamente oscuros a la luz de las velas del invierno hasta los días soleados del verano cuando el sol parece nunca ponerse por completo. .
De hecho, Volvo está resucitando de un gran sueño invernal. Si el nuevo crossover XC90 del año pasado sugirió que la marca tiene mejores días por delante, la línea S90 es una confirmación de que su fornido primo no fue casualidad.
La marca nunca ha tenido un sedán de lujo que se acerque a un éxito de ventas, pero el nuevo S90 tiene la mejor oportunidad de entrar en el segmento. Mirando hacia atrás casi 20 años cuando Volvo lanzó por primera vez su sedán S80, marcando una nueva estrategia alejándose de sus raíces utilitarias y adentrándose en el mercado lascivo con la introducción de la plataforma P2 que se convertiría en el sustento de la marca, Volvo ha luchado por ponerse al día. cerca de las ventas estadounidenses de modelos rivales de Mercedes-Benz, BMW o Audi.
volvo s90 2017
Volvo todavía tiene un largo camino por recorrer en el prestigio de la marca, pero está ganando rápidamente, y después de un primer uso del sedán S90 y su contraparte familiar V90, creemos que estos modelos ingresarán al mercado como contrapuntos legítimos a los claramente diferentes, Fornidos alemanes Alternativas que conquistarán las ventas de estos modelos, y más rápidamente, el Acura, Infiniti, Lincoln o incluso Lexus.
El fabricante de automóviles señala que 150,000 alquileres de sedán premium vencerán este año y espera ganarse a muchos de ellos; cinco por ciento del mercado de sedán premium es su modesta meta en este momento.
Aún más revelación que el XC90
Después de ver al S90 como un verdadero rival de muchos de estos sedanes de lujo, es probable que este lo deleite. El S90 se basa en la misma arquitectura de producto escalable (SPA) que el crossover XC90 y, al igual que el modelo presentado el año pasado, es un ganador: va por el camino con el nivel correcto de peso y equilibrio, manejando con la cantidad correcta de ligereza. . .
Aquí hay un excelente confort—comodidad dinámica—con un andar suave pero bien controlado, que le da al conductor suficiente control y al mismo tiempo complace a los pasajeros sin balancearse demasiado o inclinarse en carreteras secundarias y superficies irregulares.
Y la cabina del S90 es excepcionalmente silenciosa por dentro. La estructura de la carrocería súper ajustada y las técnicas inteligentes de aislamiento de ruido son parte de esto; también lo hace la incorporación de cancelación activa de ruido de Volvo, que contrarresta el crecimiento del motor y la aspereza de la carretera.
Este mismo sistema complementa los sonidos del motor en el modo Dinámico del automóvil. Y antes de que piense que este sistema es una tontería, en un gran automóvil de lujo que carece de paletas de cambio o incluso tonos deportivos, el S90 se desempeña satisfactoriamente en la forma T6 que conducimos, con la versión especial sobrealimentada y turboalimentada de la línea de motores Volvo. -4, denominado Drive-E, más tracción total. Los modelos T5 más pequeños tienen una versión turboalimentada de 250 hp del mismo motor, pero con tracción delantera.
No abrasador, pero fuerte y reconfortante.
“Confianza relajada” es el eslogan que utiliza Volvo para describir la forma en que ha sintonizado y configurado el S90, y creemos que encaja. El S90 T6 es el más cálido desde el principio, cuando pisar el acelerador a fondo momentáneamente hace sorprendentemente poco, sin ningún ruido de neumáticos; pero cuando las revoluciones alcanzan el rango de 2000 rpm, este motor se siente como un reemplazo para un gran motor de 6 cilindros. Entre los dos, el T6 puede alcanzar las 60 mph en 5,7 segundos, mientras que el T5 tarda 6,5. Un modelo T8, que llegará más adelante en el año del modelo, producirá alrededor de 400 hp con su sistema de propulsión híbrido enchufable y probablemente será el más rápido de todos.
Ambas versiones del S80 vienen con una transmisión automática de 8 velocidades. Del proveedor Aisin, ofrece cambios suaves, rápidos y discretos, variando ligeramente en la urgencia según el modo.
volvo s90 2017
volvo s90 2017
volvo s90 2017
volvo s90 2017
Afortunadamente, Volvo no se ha metido demasiado con una cosa: los asientos. Siguen siendo los mismos asientos deliciosos, de apoyo y con diseño ortopédico que Volvo ha usado en otros modelos. En nuestra prueba T6, son ajustables en todas las formas correctas, con soporte extensible para los muslos, excelente soporte para la espalda durante todo el día y suficiente soporte lateral para adaptarse a la personalidad dinámica pero no atrevida de este modelo.
Este es un verdadero automóvil para cinco pasajeros, con suficiente espacio para las piernas y (apenas) suficiente debajo de la línea del techo. Sin embargo, aquí hay una decepción con los asientos: entrar y salir de los asientos traseros requiere mucho más bamboleo del que es necesario en otros sedanes de su tamaño; hay algo restrictivo en la línea del techo combinada con el corte de la puerta.
En algún lugar entre el 5er y el 7er, el E y el S
Con alrededor de 195 pulgadas de largo, con una distancia entre ejes de alrededor de 116 pulgadas, el S90 es un poco más largo que el Mercedes-Benz Clase E, el BMW Serie 5 y el Audi A6, pero más pequeño que el Clase S, la Serie 7 y el A8. . No se sorprenda si Volvo está trabajando en una versión de longitud extendida.
El espacio de la cajuela del sedán es impresionante, no tanto por la generosa capacidad de 17.7 pies cúbicos, que incluye almacenamiento debajo del piso, sino por la forma cuadrada, que permite mucho espacio para varias maletas grandes (o sí, bolsas de golf).
La camioneta Volvo V90 2018, que manejamos en un circuito más corto, ofrecía esencialmente la misma comodidad de manejo que el sedán S90, aunque con un poco más de ruido de la carretera en su formato más abierto. Sin embargo, para eso, obtienes mucha más versatilidad de carga, además de una agradable línea de techo extendida y un techo corredizo panorámico.
En todos los modelos, obtiene el increíble sistema Sensus Touch que reemplaza el desorden de botones con una pantalla táctil grande orientada verticalmente y uno de los sistemas de menú más fáciles e intuitivos del mercado, que permite tocar o deslizar fácilmente para acceder a funciones tales como como configuraciones de sonido, funciones de navegación o control de clima y mostrando solo lo esencial, en una fuente grande y legible.
Una armada de primera protección mundial
Por supuesto, una de las principales áreas de enfoque del S90 es la seguridad. Por supuesto, la estructura de la carrocería apunta a los más altos estándares de protección de los ocupantes y, por supuesto, el S90 incluye uno de los conjuntos de características de seguridad más completos entre los sedanes de lujo. Pero también hay algunos estrenos mundiales. Uno es la detección de animales grandes; es el primer automóvil con un sistema estándar que lo detendrá automáticamente (o reducirá significativamente la velocidad) cuando se detecte un alce, un alce o un ciervo. Otro es Pilot Assist, la segunda generación de un sistema que interactúa con los sistemas de control de crucero, el asistente de mantenimiento de carril y los sistemas de colisión frontal, así como con cámaras de alta resolución y procesamiento desarrollado por Volvo en Suecia.
Detección de animales en 2017 Volvo S90
Pilot Assist, dice Volvo, hasta ahora se ha optimizado para el uso en carretera y le permite quitar las manos del volante por solo 15 segundos a la vez, lo cual hicimos, observando el carril muy suave que seguía en el centro del carril del automóvil. viaje (no se basa en franjas en ninguno de los lados y tiene una verdadera detección en la carretera, reclamada como otra primicia mundial). El fabricante de automóviles dice que es capaz de mucho más, insistiendo en que es un sistema más avanzado que el que Tesla tiene en el Model S, por ejemplo, pero que considera que estas tecnologías son estrictamente complementarias al control del conductor.
Volvo ha realizado un esfuerzo conjunto con el S90 para incluir de serie sistemas de frenado automático que pueden salvar vidas, con otras características de advertencia como el Sistema de Información de Deportes para Ciegos (BLIS) y la Alerta de Tráfico Cruzado opcionales; Las autoridades admiten que no son recursos para los que todos los compradores puedan encontrar valor.
Precio más bajo que otros sedanes de lujo
En cuanto al valor, la línea S90 2017 comienza en $47,945 para el T5 Momentum. Un modelo T6 Inscription de gama alta cuesta $57,245, pero totalmente opcional con el gran sonido de Bowers & Wilkins, suspensión neumática, paquete para clima frío y otros extras, puede superar la marca de $65,000.
Con todo, eso es menos que el Mercedes-Benz Clase E, el BMW Serie 5, el Acura RLX y el Infiniti Q70, y más acorde con el Audi A6, un modelo que está llegando al final de su ciclo de vida, y un modelo que simplemente no está tan bien equipado.
Después de pasar unos días conduciendo, sentado y manejando estos modelos, está claro que Volvo no estaba limitado por las expectativas de lo que debería ser el S90. Esto resultó en un nuevo sedán genuinamente elegante, diferente y bastante encantador. La misma falta de equipaje y la falta de expectativas parece haberle dado al fabricante de automóviles sueco una ventaja desvalida y la libertad de diseñar un automóvil que sea bueno por sí solo.
Después de un largo invierno, Volvo está entrando en un soleado verano sueco, en pleno apogeo.
Los modelos S90 T6 llegarán a los concesionarios a partir de julio y los modelos T5 llegarán a partir de septiembre. Los modelos híbridos enchufables T8 se esperan para el próximo año, al igual que los vagones V90.
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Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
