En esta era loca por los SUV, ya no vemos suficientes hot rods de banqueros, pero los científicos locos de AMG tienen una máquina para alimentar a los pocos que anhelan uno.
El sedán Mercedes-Benz E63 S de 603 caballos de fuerza de 2018 es extravagante de la mejor manera posible, pero tiene un hermano que es aún más extraño y práctico.
Para aquellos que necesitan transportar a los niños, balones de fútbol y todos esos bagels mientras se dejan mimar por el cuero acolchado, la madera real, la iluminación LED y un dispensador de fragancia incorporado, ¿sugerimos la camioneta Mercedes-AMG E63 S 2018?
El Mercedes-AMG E 63 S es nuevo para 2018, y hemos conducido el sedán en muchos lugares, desde las calles y carriles en Portugal hasta el hielo en Manitoba y el lago Winnipeg de Canadá, pero el E63 S wagon hasta ahora nos ha eludido. . Mercedes-AMG corrigió eso recientemente, poniéndonos al volante del techo largo en las carreteras en expansión dentro y alrededor de Nashville y, en buena medida, aumentando el tiempo de pista en NCM Motorsports Park en Bowling Green, Kentucky.
2018 Mercedes-Benz Clase E (Mercedes-AMG E63 S Wagon)
Esta camioneta construida por AMG genera 603 caballos de fuerza y 627 libras-pie de torsión con su motor V-8 biturbo de 4.0 litros construido a mano, muy lejos del bulto sobrecargado de la camioneta de mamá en el pasado.
Las carreras de café y bagels tendrán un ritmo rápido, con las cuatro ruedas rozando el asfalto para una carrera de 0 a 60 en solo 3.4 segundos, solo 0.1 segundos más lento que el sedán. Toda esa potencia es administrada por una transmisión automática de 9 velocidades con un embrague de disco húmedo que reemplaza un convertidor de par.
En el arranque en frío, el V-8 biturbo suena mal, y las cosas solo se amplifican a partir de ahí con cambios en la línea roja de 7,000 rpm que disparan ladridos furiosos desde las puntas de escape cuádruples. El acelerador a fondo reorganiza rápidamente sus entrañas a medida que avanza el misil alemán, independientemente de la velocidad actual.
Conducir la camioneta E63 S en la calle es un ejercicio de moderación, ya que el velocímetro puede alcanzar fácilmente los 160 km/h en un abrir y cerrar de ojos. Si bien estas velocidades suelen plantear un problema cuando se enfrenta a un oficial de policía amistoso, el estilo de la carrocería del vagón hace que este guerrero alemán sea casi invisible. Y si ves a Smokey primero, los discos de freno de 15.4 pulgadas, unidos por mordazas delanteras de 6 pistones, hacen que el auto vuelva a alcanzar velocidades legales antes de que pueda pensar en apuntar su radar a ese vagón aburrido.
MÁS: Lea The Car Connection en su totalidad Revisión de Mercedes-Benz Clase E 2018
Furgoneta Mercedes-AMG E 63 S 2018
Furgoneta Mercedes-AMG E 63 S 2018
Furgoneta Mercedes-AMG E 63 S 2018
Furgoneta Mercedes-AMG E 63 S 2018
En la pista, el techo largo ofrece el 99% del rendimiento del sedán. Pesa 154 libras más, lo que explica la aceleración ligeramente más lenta. El peso adicional se planta firmemente en la parte posterior y se traduce en un poco más de balanceo del cuerpo y una mayor disposición a ir hacia los lados cuando se empuja con fuerza en un giro. En el vagón, es importante asegurarse de que la cola no salga demasiado o con demasiada frecuencia si está persiguiendo tiempos de vuelta. Pero, de nuevo, ¿quién persigue los tiempos en un carro?
En la pista o en la calle, la suspensión neumática brinda un andar firme pero nunca demasiado rígido, incluso en pavimentos irregulares alrededor de Nashville. La dirección se siente natural y directa, con buena respuesta de la carretera. El nuevo BMW M5 2018 ofrece un poco más de sensación a través de su volante en una pista de carreras, pero es mucho más probable que ese auto termine en una pista.
El E63 S es lo más parecido a un muscle car alemán, y eso significa que está inflado y bombeado en todos los sentidos.
La camioneta comparte los guardabarros delanteros del sedán E 63 que se hinchan dos tercios de pulgada en comparación con los de un E-Class para peatones para albergar las ruedas y neumáticos anchos y escalonados de 20 pulgadas. Como todos los AMG actuales, los acabados de escape cuádruples en la parte trasera revelan que este automóvil proviene de Affalterbach. Las tomas de aire delanteras abiertas contribuyen a una apariencia amenazadora general, pero de alguna manera el diseño de la camioneta E 63 S se siente discreto.
Furgoneta Mercedes-AMG E 63 S 2018
En el interior, la camioneta E63 S combina el lujo de una Clase E con un toque deportivo. El volante de cuero napa negro y los asientos deportivos delanteros que encajan en todos los lugares correctos recuerdan a los ocupantes que no se trata de una camioneta Clase E estándar; es un AMG. Sin embargo, la utilidad es realmente la estrella, con 35.0 pies cúbicos de capacidad de carga detrás de los asientos traseros. Eso se amplía a un crossover de cubo 64.0 similar a un SUV con la segunda fila plegada.
Con un precio inicial de $107,945, la camioneta E63 S es francamente costosa, especialmente a $130,300 como se probó. Completamente cargado, el auto puede costar más de $140,000.
Si bien hay un total de cero competidores directos, un Jeep Grand Cherokee Trackhawk o un Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo ofrecen aproximadamente el mismo rendimiento y capacidades de transporte de personas. El Jeep cuesta mucho menos, mientras que el Porsche cargado de tecnología funciona mucho más.
La camioneta E63 S 2018 ocupa un espacio incómodo, y AMG lo sabe, ya que solo vende alrededor de 300 al año en los EE. UU.
Para esos 300 compradores, la carrera de bagels nunca será aburrida.
Furgoneta Mercedes-AMG E 63 S 2018
Camioneta Mercedes-AMG E63 S 2019
Precio base: $107,945
Precio probado: 130.300 dólares estadounidenses
estilos de cuerpo: vagón sedán
Motor: V-8 biturbo de 4.0 litros, 603 hp y 627 lb-ft
Transmisión: Automática de 9 velocidades, tracción total
Actuación: 0-60 mph en 3.4 segundos; velocidad máxima, 180 mph (limitada electrónicamente)
La línea de fondo: Es único en su clase, lo cual es bueno porque las carreras de bagels a veces pueden usar más de 600 caballos de fuerza.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
