Habla sobre la sensación del viento en tu cabello y el brillo natural de la luz del sol como quieras; pero en el mundo de los descapotables, hay quienes cruzan la escena, y hay quienes ayudan a hacer la escena.

La gama S-Class Cabriolet 2017 está, sin duda, en el último grupo. Es un verdadero descapotable de cuatro plazas que logra unir la belleza y la gracia del sedán Clase S, la perfección ostentosa del Coupé Clase S y solo un toque de actitud de roadster SL, y sí, un guiño aquí y allá a la formalidad. de los cupés CL que le preceden.

En una ruta cronometrada que nos llevó desde Niza, a lo largo de la hermosa Côte d’Azur de Francia, la Riviera francesa, luego a través de Cannes (muy bulliciosa unas semanas antes del Festival de Cine de Cannes) y luego tierra adentro, descubrimos que la Clase S es un medio glamoroso de transporte.

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Pero es mucho más que eso; en las autopistas y caminos sinuosos al pie de la colina durante el resto de la tarde, este gran descapotable demostró una combinación casi ideal de comodidad y envolvente, de una manera que complacerá como un conductor diario especial, un automóvil ejecutivo de fin de semana o el tipo de coche con el que te diviertes, para citas dobles y salidas nocturnas.

Un espacioso descapotable de cuatro plazas: una rareza hoy en día

Con su larga distancia entre ejes de 117 pulgadas, diseño de cuatro asientos, techo blando de almacenamiento inteligente y línea de grandes motores V-8 y V-12 turboalimentados, el S-Class Cabriolet se erige como un contrapunto al techo blando de dos asientos. SLC Roadster rígido de cuatro cilindros.

En los EE. UU., el S Cabriolet viene en tres versiones: S550, con un V-8 de 4.7 litros que produce 449 caballos de fuerza y ​​516 libras-pie de torque; AMG S63, con un V-8 de 5.5 litros con 577 hp y 664 lb-ft; y AMG 65, con un V-12 de 6.0 litros con 621 hp y 738 lb-ft. El S550 viene con la transmisión automática Mercedes 9G-Tronic de 9 velocidades, mientras que ambos modelos AMG incluyen la transmisión automática AMG Speedshift MCT de 7 velocidades.

Los dos modelos V-8 del S-Class Cabriolet llegarán a los concesionarios estadounidenses a fines de la primavera; espere que el S65 llegue a fines del verano.

El S63 también incluye tracción total, un sistema que envía el 67 % del par motor a las ruedas traseras de forma predeterminada para disfrutar de la conducción.

La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 155 para el S550, o 186 mph para las dos versiones AMG, con una aceleración más rápida (3,8 segundos a 60 mph) para el S63. El S65 y el S550 se registran en 4,0 y 4,5 segundos, respectivamente.

Al igual que con el S-Class Coupe, el Cabriolet tiene la cara nueva, más abierta y expresiva de los autos Mercedes-Benz más grandes en la parte delantera, con una cintura alta que se vuelve interesante por la escultura suave en la parte superior y los pliegues más pronunciados en la parte inferior; la hoja de metal superior sigue un contorno similar a la cadera, sumergiéndose hacia abajo alrededor de las ruedas traseras, para darle al S-Class Cabriolet, como el Coupé, la sensual cola de un cupé fastback, con luces traseras delgadas que envuelven los costados.

Del mismo modo, el Cabriolet solo parece el sucesor directo de los grandes modelos CL-Class cuando se ve de perfil; desde casi todos los demás ángulos, es simplemente una bestia mucho más sexy.

¿Estás listo para la exuberancia?

Llamarlo así no parece tan inapropiado en el momento en que se aventura más allá de las altas gracias sociales de este automóvil (y especialmente su interior fenomenalmente bien terminado) y enciende el motor del modelo más rápido, y probablemente nuestro favorito de la línea: el lujoso Mercedes. -Benz AMG S63 Cabriolet. El S63 suena como un bruto, pero responde e inspira confianza.

En otras ocasiones, sin embargo, se siente demasiada intensidad de niño piloto en un vehículo que muchos querrán sentir maduro y elegante. El S63 arranca con un chirrido de barítono, arranca con el estruendo de un muscle car y cruje con el adelantamiento cuando quitas el acelerador. Está lleno de entusiasmo, pero definitivamente va a ser un poco exagerado para algunos.

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Para ellos está el S550, que vemos satisfaciendo a la gran mayoría de los compradores de S Cabrio. También cuesta $ 45 mil menos, mientras que para la mayoría de los transeúntes no se sentirá menos especial o exclusivo, o menos agradable en un día soleado en la Riviera.

Excelente dirección para todos, pero los modelos AMG aún cambian mejor

Hay una excepción a esto. Por ahora, siete velocidades son claramente mejores que nueve. Preferimos mucho más la transmisión AMG Sportshift, debido a sus cambios descendentes muy rápidos que no alteraban el equilibrio del auto cuando íbamos rápido en las curvas, y por sus cambios rápidos y gran control con las paletas del volante. En el modo Sport, ni siquiera necesita usarlos, ya que la transmisión es muy proactiva, con cambios descendentes en el momento en que pisa el pedal del freno.

La transmisión de 9 velocidades sigue la mayor parte del mismo comportamiento, solo que no se siente tan segura a velocidades más bajas en la ciudad y curvas cerradas más cerradas; entonces el paquete de embrague de la transmisión AMG parece mostrar su superioridad sobre el convertidor de par de la otra transmisión.

Ambos modelos tienen una dirección sorprendentemente rápida y precisa; y aunque el volante se siente más pequeño de lo que quizás debería para un auto tan grande, es una combinación que hace que el S-Class Cabriolet sea fácil de poner, algo importante en esas estrechas calles francesas donde éramos uno de los autos más anchos en la carretera.

Se espera que el S65 V-12 constituya una parte bastante pequeña de la gama (cuesta casi un cuarto de millón de dólares para empezar) y aunque es el modelo más potente de la gama, esperamos que vuelva a ser un poco menos ruidoso en la sensación general que el S63.

Manteniendo el ruido y la agitación fuera

Entrar y salir es fácil, aunque las puertas son bastante largas. Los asientos son absolutamente de ensueño; se parecen a los que se ofrecen en el sedán S y tienen una función de masaje energizante disponible, que, en el S63, con sus asientos deportivos reforzados más agresivamente, estaba casi demasiado apretado en los refuerzos laterales.

La parte superior multicapa en sí se puede abrir o cerrar en menos de 20 segundos, a velocidades de hasta 37 mph. Definitivamente aísla mucho el ruido exterior y cabe en un espacio reducido que permite suficiente maletero para varios equipajes de mano.

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Levantar las ventanas laterales delanteras y traseras hace una gran diferencia en la turbulencia del viento en la cabina a velocidades normales de boulevard y en carreteras relajadas, pero a velocidades de carretera más altas, ese bastón aerodinámico parece volver al deflector de viento alto. detrás del respaldo del asiento.

La visibilidad definitivamente es un poco limitada con la capota en su lugar, aunque los tonos brillantes utilizados en gran parte de la alineación del panel de instrumentos ayudan a elevar la sensación del interior. Lo mismo ocurre con los distintos colores principales, que incluso incluyen un tono rojo burdeos.

Si bien el grupo de instrumentos renuncia a los indicadores analógicos reales en favor de una pantalla simulada, el enfoque tiene algunos inconvenientes aquí, ya que puede desvanecerse bastante con el sol del mediodía.

El espacio que necesita este descapotable para aparcar puede ser otro grave inconveniente. Con alrededor de 198 pulgadas de largo (o 199 para las versiones AMG y su fanfarria airdam adicional), el S-Class Cabrio es un automóvil excepcionalmente largo para un automóvil de dos puertas, y un automóvil que seguirá viviendo como un automóvil de dos puertas. lugares la mayor parte del tiempo.

La comodidad de conducción es tan buena como cabría esperar de este largo de dos puertas con suspensión neumática automática, con modo elevado para superficies irregulares y un modo de “eficiencia controlada” reducido a 75 mph o más.

Este es uno de los mejores convertibles en el mercado para el espacio del asiento trasero. Habrá un poco de negociación si los que están al frente tienen la intención de tener sus asientos completamente atrás; pero puedes traer a tres de tus mejores amigos y no sentirte mal por quien termine en el asiento trasero.

Sobrecarga de climatización

¿Recuerdas lo bien que se siente tener calor en un roadster en un día frío y soleado? El Clase S Cabriolet va muchos, muchos pasos más allá. Tiene un sistema de control de clima inteligente Thermotronic con 12 sensores diferentes y 18 actuadores para ayudar a brindar el impulso correcto donde importa: un verdadero desafío con la capota bajada, aunque el sistema realmente lo superó. Un sistema de filtro de carbón elimina los olores del aire de la cabina, mientras que un sistema de fragancias los devuelve a su antojo; y en combinación con los siempre fantásticos calentadores a la altura del cuello Airscarf (y sí, incluso hay apoyabrazos con calefacción) encontramos mucha comodidad cuando partimos en un clima más fresco, y el sistema hizo una transición inteligente para refrescarnos más tarde en la tarde . .

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Los sistemas de seguridad activa son tan sorprendentes aquí como lo fueron en el sedán Clase S. Hay un sistema de detección de peatones, frenado de emergencia automático, detección de tráfico cruzado, asistencia adaptativa de luces altas, sistema de visión nocturna y mantenimiento activo de carril. También cabe destacar en el Cabriolet un sistema especial de protección contra vuelcos totalmente pirotécnico, en el que las barras de techo se despliegan en función de nuevos sensores de guiñada.

No hay nada como el S-Class Cabrio; simplemente es más espacioso y cómodo que el BMW Serie 6 y, en comparación con el Bentley Continental GTC, no solo es más espacioso, sino también más liviano y ágil. Es más práctico y cómodo que cualquiera de estos modelos; sin embargo, se siente menos comprometido que los actuales roadster SL.

Al final, lo que hace al Clase S Cabrio es lo que realmente es, no lo que no es. Se trata de un descapotable de cuatro plazas realmente cómodo que tiene un aspecto glamuroso y te hace sentir así a ti también.

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