El Infiniti QX80 2018 es un vehículo frustrante. Es (finalmente) atractivo. Hay un hermoso tren motriz moviéndolo. Y esta camioneta grande funciona bien con el lujo, con hermosos trabajos en cuero y una cabina silenciosa. Pero estos atributos no son suficientes para eclipsar la edad del QX80.

Como mínimo, el escape QX80 de Infiniti fue un éxito. En un intento por abordar las decisiones de estilo más notorias del QX80 del año pasado, a los diseñadores de Infiniti les resultó más fácil cambiar el estilo de todo, desde el pilar A en adelante. Eso significa nuevos paneles laterales, un nuevo capó, una parrilla más llamativa, faros revisados ​​claramente inspirados en el hermoso concepto QX80 Monograph y un nuevo parachoques delantero.

El modelo 2018 todavía tiene la mordida inferior del modelo del año pasado, pero algunas ortodoncias de diseño significan que es menos grave. El parachoques trasero rediseñado se encuentra debajo de una nueva puerta trasera que incluye nuevas y elegantes luces traseras LED, que una vez más se inspiran en la Monograph.

Sin embargo, todavía hay algunas decisiones de estilo extrañas aquí. Las barandillas laterales, por ejemplo, no sirven para nada. Pero con un nuevo diseño, se ven más como un artículo de fábrica y menos como un AutoZone especial de 99 centavos. Los espejos tienen una forma extraña, combinando sin éxito la naturaleza vertical de los visores laterales de un Ford Super Duty con la estética del diseño de los espejos de un automóvil. Los diseñadores hicieron al menos un toque cuidadoso: los lados estándar ahora son más grandes, lo que permite una entrada y salida más fácil.

El QX80 se ve mejor por dentro que por fuera. Incluso para un diseño más antiguo, vale la pena elogiar el trabajo en cuero de Infiniti. Una hermosa tapicería acolchada envuelve los asientos, mientras que las costuras en forma de onda de Infiniti adornan los paneles de las puertas. Ese toque es un ganador: la costura ondulada es el tipo de floritura de diseño inútil que recuerda al conductor y al pasajero que están viajando en un vehículo de lujo.

El cuero y las costuras no solo son hermosos, también son suaves y agradables. Las pieles de semianilina también usan un recubrimiento resistente a las manchas que, según Infiniti, evitará que los conductores y pasajeros que usan mezclilla manchen las opciones de cuero más claras (y probablemente será una bendición para los padres preocupados por los niños pequeños que arruinan la cabina con cajas de jugo). El acabado de madera oscura complementa el cuero y las costuras, aunque Infiniti puede ser más liberal con la distribución.

Pero el hermoso cuero no puede ocultar (sin juego de palabras) el efecto de la edad en la cabina del QX80. La consola central, por ejemplo, es un desastre de botones baratos y molduras de plástico pintadas que es difícil de justificar en un vehículo que comienza en $65,000. El sistema de infoentretenimiento opera en una versión de pantalla única del sistema operativo que Infiniti lanzó en el Q50, Q60, QX60 y el próximo QX50, pero la ausencia de una pantalla inferior no hace que sea fácil de descubrir. La pantalla en el tablero es pequeña y monocromática en un momento en que Cadillac y Lincoln felizmente venderán grupos de instrumentos totalmente digitales a los consumidores dispuestos.

Los indicadores tradicionales de la QX80 se sientan detrás de un volante que no ha sido actualizado desde la administración Bush. El timón macizo de cuatro radios usa hermosas costuras contrastantes en la cubierta de la bolsa de aire y una delgada tira de madera alrededor del borde, pero el diseño general se siente anticuado, particularmente al lado de los modelos más nuevos en las propias salas de exhibición de Infiniti.

Afortunadamente, la edad del QX80 no afecta su trabajo principal de transportar muchas personas y cosas. Este es un camión de trabajo absoluto que felizmente transportará a siete personas con espacio de sobra. Los asientos delanteros son amplios y acogedores, pero lo suficientemente firmes como para que el efecto La-Z-Boy proporcionado por los tronos del Lincoln Navigator sea menos pronunciado. En todo caso, me gustaría más apoyo en el cojín inferior y un refuerzo lateral más pesado: los asientos de un SUV de lujo deberían sentirse como un abrazo de oso de piel de vaca.

La segunda fila, particularmente con un juego de asientos tipo capitán, es un lugar cómodo para pasar un viaje, gracias en gran parte a un par de pantallas más grandes para el sistema de entretenimiento del asiento trasero disponible, además de dos salidas USB (tres con el sistema de entretenimiento) , una entrada HDMI y una salida de 120 voltios. También hay mucho espacio, con 41 pulgadas de espacio para las piernas. La tercera fila no es tan cómoda ni está tan bien equipada: en la parte delantera del espacio para las piernas, sus 28.8 pulgadas no son adecuadas para nadie más que para los niños y no hay puertos USB disponibles. Francamente, comprar un QX80 con una segunda fila de asientos y mantener ordenada la tercera fila es una decisión inteligente: solo hay 16.6 pies cúbicos con la tercera fila levantada.

Todos los QX80 cuentan con un V-8 de 5.6 litros de aspiración natural que puede o no funcionar con aceite de ballena. Podría ser más eficiente de esa manera. Quemando gasolina, rinde 14 mpg en la ciudad, 20 en la carretera y un combinado de 16 en la versión de tracción trasera. Reste un punto de cada calificación para el modelo de tracción en las cuatro ruedas. Esos números no son decepcionantes en sí mismos; de hecho, son aproximadamente iguales a los de Lincoln Navigator, Cadillac Escalade y Mercedes-Benz GLS550.

Pero cada uno de estos vehículos supera al QX80, que ofrece solo 400 caballos de fuerza y ​​413 libras-pie de torque, y por márgenes significativos en algunos casos (tanto el GLS como el Navigator tienen ventajas de 50 caballos de fuerza, mientras que el Escalade tiene hasta 20 ponis) . Sin embargo, Infiniti no parece desanimado. Hay suficiente par bajo para que los ocupantes vuelvan a sus asientos, mientras que el V-8 está encantado de proporcionar potencia para las maniobras de adelantamiento. Y la calificación de remolque de 8,300 libras tampoco es cosa de risa. El QX80 puede superar al GLS550 y empatar con el Escalade, mientras que el Navigator tiene una mísera ventaja de £8,400.

Parte de esto se debe a la transmisión automática de 7 velocidades. Mientras que Cadillac y Lincoln están instalando transmisiones automáticas de 10 velocidades en sus camionetas y Mercedes-Benz está usando un automóvil de 9 velocidades, el QX80 mantiene una transmisión suave de siete velocidades que se sale rápidamente de la línea y está casi ansiosa por realizar cambios descendentes para adelantar las maniobras. . No es tan rápido como el Ford/GM de 10 velocidades en los cambios de marcha, aunque haremos esa afirmación como escritores pedantes de automóviles: esta caja de cambios satisfará a la mayoría de los propietarios.

La dinámica de conducción y manejo del QX80 también satisfará. Aunque se trata de un SUV con carrocería tradicional, no sufre las malas características secundarias de manejo o el comportamiento reaccionario desapegado común en este diseño. Infiniti ha suavizado los amortiguadores en las cuatro esquinas en un 30 por ciento, mientras que la suspensión delantera y trasera de doble horquilla utiliza neumáticos Bridgestone con paredes laterales más blandas. El resultado es casi demasiada comodidad. En caminos ondulados en el campo de Carolina del Sur, hubo mucho movimiento vertical, lo que le dio a la QX80 una sensación de desconexión. No tuve esa sensación tanto en Charleston, donde las imperfecciones de las carreteras más tradicionales han reemplazado las sutiles subidas y bajadas del asfalto. En esos baches y agujeros más grandes, el QX80 responde bien, aislando al conductor y al pasajero de las peores sensaciones.

Dicho esto, el QX80 no es un auto ágil. Es extremadamente ancha y difícil de manejar, y aunque el control de movimiento de la carrocería hidráulica de Infiniti hace un trabajo fantástico al mantener la carrocería plana en las curvas, no libera a esta gran camioneta de las leyes de la física. El ablandamiento de los amortiguadores también creó más zambullidas al frenar bruscamente y ponerse en cuclillas con el acelerador a fondo. Pero a pesar de su tamaño, el Infiniti ha perfeccionado una buena configuración de conducción: hay una zona muerta del tamaño correcto en el centro, que se siente adecuada para un vehículo tan grande. Del mismo modo, el peso de la dirección es lo que esperaría de un remo de tres filas de tamaño completo.

Los precios del Infiniti QX80 2018 comienzan en $ 65,745 para el modelo de tracción en dos ruedas, incluida una tarifa de destino obligatoria de $ 995. La tracción en las cuatro ruedas agrega $ 3,100 a ese precio. El paquete de asistencia al conductor de $2,900 es una compra inteligente, que agrega advertencia de colisión frontal con detección de peatones, frenado de emergencia automático delantero y trasero, control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, advertencias de cambio de carril con control de carril activo y sistema de asistencia de control de distancia de Infiniti. El paquete de teatro tiene un precio de $2,450 y agrega un par de pantallas de 8.0 pulgadas en la parte posterior de los reposacabezas delanteros, un conector USB adicional, un puerto HDMI, un tomacorriente de 120 voltios, asientos exteriores con calefacción en la segunda fila y un par de auriculares inalámbricos. Un paquete de tecnología Deluxe de $5,700 requiere ambos paquetes, más un paquete de ruedas de 22 pulgadas de $2,800, pero agrega asientos delanteros ventilados, control de movimiento hidráulico de la carrocería, luces delanteras activas, una cámara en el espejo retrovisor, tapicería de semianilina y un sistema de audio Bose de 15 bocinas. sistema. Una opción de asiento para ocho pasajeros cuesta $ 250, mientras que un punto de acceso wifi aumenta el precio a $ 450. Tome todas las características y el QX80 puede llegar a $ 80,000.

Es difícil recomendar el Infiniti QX80 2018, no porque sea un mal vehículo, sino porque se encuentra en la posición poco envidiable de estar rodeado de competidores más nuevos y espaciosos que ofrecen más potencia, comodidad y tecnología. Este es un destino inevitable para la mayoría de los vehículos, pero rara vez sucede en el año de una actualización de mitad de ciclo. El QX80 2018 merecía un rediseño, pero a pesar de lo buena que es esta actualización, pasará los próximos años jugando en segundo plano para la competencia más reciente.