Génesis está hecho con diseños discretos. La marca de lujo de Corea del Sur se ha mudado metafóricamente a sus años de infancia con las patadas, los gritos y la demanda de su atención asociada con este mismo segundo. Se parece a mis hijos de cinco y siete años.
Para el año modelo 2022, el Genesis G70 cambia lo que puede ver, pero mantiene lo que no puede ver. Eso es óptimo.
El Genesis G70 2022 adopta una nueva apariencia exterior para adaptarse mejor a la línea ampliada del fabricante de automóviles, obtiene tecnología actualizada y abandona la transmisión manual. Mientras conduce, su tamaño y valor permanecen intactos.
2022 Génesis G70
2022 Génesis G70
2022 Génesis G70
2022 Génesis G70
Mírame, soy hermosa
El diseño inicial del G70 era modesto pero hermoso y no atrajo mucho la atención. El sedán deportivo compacto no pasa desapercibido.
Para 2022, el Genesis ha reelaborado las fascias delantera y trasera, incorporando la parrilla del escudo de Superman de la marca y el tema de iluminación de cuatro elementos con cuatro tiras de LED para los faros. Pero la parrilla está más baja que en el G80 y el G90 para darle al auto un aspecto más deportivo. El llamativo diseño se parece a nada más en la clase. Otros conductores vuelven la cabeza en la interestatal, los motociclistas observan mientras conduce y los peatones señalan cuando pasa, pero pocos saben exactamente qué es.
2022 Génesis G70
Las actualizaciones internas no son tan dramáticas. El tablero aún se inclina hacia el conductor, pero la pantalla táctil de infoentretenimiento estándar crece de 8.0 a 10.3 pulgadas. El sistema cuenta con una nueva y elegante interfaz gráfica compartida con Hyundai y Kia, con íconos fáciles de entender similares a los de un iPad, y admite actualizaciones de software inalámbricas.
2022 Génesis G70
Los autos de nivel de entrada conservan el grupo de indicadores analógicos del año pasado con una pantalla digital de 7.0 pulgadas para las funciones de la computadora a bordo. Mi vehículo de prueba 3.3T Sport Prestige tenía el grupo mejorado del GV80 de especificaciones medias, que tiene un velocímetro analógico aumentado por una pantalla de 8.0 pulgadas que muestra un tacómetro digital y una computadora de viaje. El grupo analógico básico se ve más deportivo y tiene esferas con una textura agradable, mientras que el grupo mejorado se ve más sofisticado gracias a la aguja cromada del velocímetro y la parte trasera cepillada.
El cuero acolchado, una pantalla frontal a color y un sistema de audio Lexicon de 15 bocinas son opciones dignas de lujo. Desafortunadamente, Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico no se agregaron con la actualización; todavía tienes que llamar.
Los asientos delanteros ofrecen mucho espacio y apoyo. Mueva el interruptor montado en la consola al modo Sport o Sport+ y los refuerzos laterales gruesos se juntan para un abrazo de oso. El asiento trasero sigue siendo un ajuste ceñido que hará que las personas de 6 pies sueñen con más espacio para las piernas, las rodillas y los pies. Incluso los niños se quejan de la falta de espacio mientras están atados a sus asientos de automóvil o asientos elevados. Escuché mucho. Empaque ligero porque el baúl todavía solo tiene capacidad para 10.5 pies cúbicos de cosas.
2022 Génesis G70
Motores turboalimentados suaves
El tren motriz estándar del G70 sigue siendo un turbo-4 de 2.0 litros que produce 252 hp y 260 lb-ft de torque, pero mi vehículo de prueba presentó el suave y potente V-6 de 3.3 litros con doble turbocompresor con 365 hp y 376 lb-ft. pie Imita lo mejor de Alemania con un gruñido a bajas revoluciones cuando el tacómetro supera las 2500 rpm, pero pierde algunas de las notas altas del BMW inlline-6 en plena música. Aquellos #GiveAShift te decepcionará saber de la desaparición de la transmisión manual (solo se ofreció con el turbo-4), pero la transmisión automática de 8 velocidades activa cambios rápidos y mantiene la línea roja en los modos Sport y Sport+ cuando se conduce vigorosamente.
El turbo-4 con tracción trasera obtiene 31 mpg en la carretera, según la EPA, y mi vehículo de prueba V-6 biturbo tenía clasificaciones de la EPA de 18 mpg en la ciudad, 27 en la carretera y 21 combinados. En el transcurso de una semana, el G70 igualó sus clasificaciones de economía de combustible de la EPA en el mundo real. La computadora a bordo reportó un promedio de 21.5 mpg en 110 millas de conducción mixta y 27.3 mpg en un viaje de 421 millas.
2022 Génesis G70
La tracción trasera es estándar y la tracción total sigue siendo una opción. La tracción trasera ahorra 220 lb, lo que hace que el G70 se sienta más divertido y desechable. El paquete Sport Prestige de $4,000 de mi vehículo de prueba agregó fuertes frenos Brembo, un diferencial trasero de deslizamiento limitado para ayudar a reducir la potencia en las curvas y amortiguadores adaptativos que proporcionaron un andar firme pero nunca discordante. El G70 todavía no es tan ágil como un Alfa Romeo Giulia o un BMW Serie 3, ni la dirección tan rápida como la del Alfa.
A $38,570 en la forma básica y $51,445 para mi vehículo de prueba Sport Prestige 3.3T cargado, el G70 supera por miles a la competencia alemana equipada de manera similar. El Génesis G70 2022 se ha transformado de un fantástico sedán deportivo que pasó desapercibido a un hermoso y llamativo sedán deportivo que desafía a los rivales más maduros por la atención a medida que el Génesis emerge de su infancia como marca.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
