Reseña: el Mercedes-Benz EQS SUV 2023 sacude el lugar de nacimiento del crossover eléctrico

De alguna manera nos perdimos un turno. parece imposible de hacer SUV Mercedes-Benz EQS 2023 580, con su Hyperscreen y su igualmente enorme head-up display que muestra consejos de navegación como un tipo de pista de aeropuerto. Pero ahí estamos, el camino convirtiéndose en grava, la grava en tierra, la tierra en polvo, ceniza en ceniza, como el valle de abajo, un ataúd de niebla.

Es poco probable que Mercedes nos haya enviado por una carretera sin marcar flanqueada por señales de intrusión en su SUV eléctrico de $130,000. Es igualmente improbable que sienta algo más que una comodidad sublime y una conexión a tierra tranquilizadora en el tercer y más grande Mercedes montado en su plataforma eléctrica EVA2 dedicada.

Más grande, pero mejor proporcionado que el sedán EQS relacionado, pero con la misma atención al estilo aerodinámico, el SUV de tres filas oculta su tamaño como la niebla en la que descendemos. A una altitud de alrededor de 8,500 pies, a la altura de los álamos que celebran su último toque de color antes del invierno, rodeado de montañas Rocosas cubiertas de nieve, la imaginación se dispara. Mis hijos adolescentes cabrían en la tercera fila, y podríamos mudarnos aquí, allá, a ninguna parte y a todas partes al mismo tiempo, en una cabaña arbolada, esquiar en la ciudad e inscribirnos en la escuela de la vida.

Postes, desnudos y tendidos a lo largo del camino de tierra, asoman entre los abetos azules y los abetos de Douglas, avergonzados o envalentonados por lo que les ha sucedido. Electricidad, potencia, posibilidad.

SUV Mercedes-Benz EQS 2023

Nos hemos ido 90 minutos y quizás conducido 60 millas en nuestro curso desconocido. No estamos a mitad de camino, un recorrido todoterreno usado más a menudo por lado a lado. Sin embargo, mi compañero de conducción y yo no tenemos ansiedad por el alcance, la geografía, las complejidades, la vida. Subimos unos 3,000 pies, descendimos un poco, subimos un poco y nos quedamos con más de 200 millas de alcance desde un punto de partida previsto de 285 millas en un SUV EQS equipado con tracción en las cuatro ruedas de dos motores. (El único motor 450+ sin 4Matic tiene un alcance de 305 millas). El sedán y SUV EQS emplean la batería de iones de litio más grande de la creciente familia EQ, con una capacidad de 108,4 kWh.

Los gráficos de navegación 3D de la pantalla táctil de 17.7 pulgadas, la pieza central en la pared de vidrio de 56 pulgadas que rodea el tablero, nos vuelven a poner en marcha pronto, el sistema de realidad aumentada aparece en las proyecciones de la cámara de las intersecciones que se aproximan superpuestas con flechas de giro. La navegación muestra estaciones de carga en el antiguo pueblo minero de Idaho Springs, Colorado, pero lo atravesamos, como arbustos hechos de ruedas de 21 pulgadas, y llegamos al área de preparación, donde el café del campamento de propano y los perros sin correa nos dan la bienvenida. de la manera más colorada.

SUV Mercedes-Benz EQS 2023

SUV Mercedes-Benz EQS 2023

SUV Mercedes-Benz EQS 2023

Los tres modelos EQS SUV vienen de serie con suspensión neumática con amortiguación adaptativa y dirección del eje trasero que gira las ruedas traseras 10 grados en fase con las ruedas delanteras a velocidades más altas y opuestas a las ruedas delanteras a velocidades más bajas. Los modelos 450 y 580 4Matic agregan un modo Offroad a los otros cuatro modos de conducción y elevan automáticamente la suspensión una pulgada para que la distancia al suelo alcance las 9.0 pulgadas cuando se activa.

La suspensión nos ha reconfortado durante nuestro ascenso a la montaña, la amortiguación ha trabajado contra la inclinación endémica de un vehículo de gran altura que pesa 6,228 libras. Ahora es el momento de poner a prueba su buena fe.

Pero primero, Mercedes nos cambia a un SUV EQS equipado con neumáticos todoterreno Cooper sobre rines más pequeños de 20 pulgadas. No puede obtener neumáticos todoterreno de fábrica, pero Mercedes tiene un punto que demostrar. El objetivo es probar esto en un probador todoterreno con estribos y aletas de aire montadas en la parte baja para dirigir el aire alrededor del automóvil. Gran parte del diseño de la SUV, desde los estribos hasta las manijas de las puertas, los diversos diseños de ruedas y el techo inclinado, tiene como objetivo reducir la resistencia aerodinámica, no impulsar la SUV cuesta arriba sobre las rocas gruesas que les dan su nombre a las montañas circundantes.

A ellos no les preocupan los estribos, así que nosotros tampoco. Comenzamos el ascenso, la niebla finalmente se convirtió en lluvia. La división del par entre ejes suele ser de dos tercios debido al motor trasero más grande, pero según el modo y las necesidades, el 100% del par disponible puede ser manejado por las ruedas de cualquiera de los ejes para atravesar la tierra. La conducción todoterreno nunca pasa de moda, pero hacerlo en completo silencio puede ser tan enriquecedor como una caminata.

SUV Mercedes-Benz EQS 2023

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El EQS SUV 580 cuenta con la última tecnología todoterreno, incluido un control de descenso de colinas que también funciona como control de crucero de 1 a 11 mph. Cuatro cámaras, montadas en los espejos laterales, en la parte delantera bajo el tri-star iluminado y en la parte trasera, mirando a través del bloqueo mecánico tri-star a baja velocidad, en forma triangular con el sistema de cámara montado en el techo para brindar una multitud de vistas, incluida una que mire a través del eje delantero para ver qué se esconde debajo de las ruedas delanteras.

Ninguna de estas tecnologías es nueva en el mundo todoterreno, pero es bueno experimentar en un SUV familiar de lujo diseñado para la ciudad y el campo más que para el barro y las rocas. Un curso corto de magnates flexiona la suspensión, pero la característica principal es la dirección del eje trasero. Alrededor de giros de 45 grados flanqueados por rocas y árboles, las ruedas traseras esencialmente empujan la parte trasera en giros cerrados, dejando que las delanteras hagan la escalada. Cuando una o dos ruedas resbalan, las ruedas plantadas toman el relevo. Un servofreno eléctrico evita que las ruedas atascadas hagan que el chirrido suene como lo hace un sistema hidráulico. Este no fue un recorrido todoterreno modesto con algunos obstáculos hechos por el hombre estratégicamente ubicados; fue un verdadero desafío, mojado de barro, resbaladizo sobre rocas y nivelado por empinadas subidas y bajadas. Las garantías fáciles reflejaron su carácter en el camino.

SUV Mercedes-Benz EQS 2023

Pero fue breve y tuvimos que salir a la carretera para salir de Denver. Afortunadamente, empujamos el EQS SUV 580 y su par de motores de imanes permanentes (con una potencia nominal de 400 kw) cuesta abajo, lo único que nos detuvo fueron los giros y vueltas de las carreteras de montaña. En tiros rectos, el EQS SUV 580 acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, según Mercedes. Con 536 hp y 633 lb-ft de torque, carece del impulso inicial de los SUV más rápidos y livianos, pero la entrega de potencia lineal mantiene la sonrisa creciendo al mismo ritmo. Es sorprendentemente rápido para su tamaño y se mueve y se comporta como un vehículo más pequeño.

Está diseñado para la comodidad, pero se siente estable y plantado incluso cuando se lo empuja, la destreza de su amortiguación compensa su inclinación. Los pilares A gruesos limitan la vista exterior, y las tres configuraciones de frenado regenerativo afectan no solo la sensación del pedal del freno, sino también el acelerador. Cambiar la configuración de regeneración de normal a más fuerte, por ejemplo, aprieta el acelerador, lo que requiere más presión del pie para mantener la misma velocidad. Es raro, pero fácil de ajustar.

SUV Mercedes-Benz EQS 2023

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SUV Mercedes-Benz EQS 2023

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Hay facilidad en el SUV EQS, incluso con el modelo base 450+. Las características estándar incluyen asientos delanteros eléctricos con soporte lumbar de 4 posiciones, así como tapicería de cuero con calefacción y refrigeración, todo de serie. La opción del asiento de masaje debe ser popular. Los asientos eléctricos de la segunda fila se mueven al mismo ritmo que los asientos delanteros, por lo que no tiene que jugar con los reposacabezas ni preocuparse por si hay suficiente espacio para plegar la segunda fila. La tercera fila puede acomodar a dos preadolescentes, y tienen reposabrazos, puertos USB y portavasos, o se pueden plegar para tener 31 pies cúbicos de espacio. El sistema de sonido Burmester 3D estándar convierte la cabina en paisajes sonoros de selvas tropicales y océanos, o puede disfrutar de Rachmaninoff en una serenidad sublime. Y la iluminación ambiental de 64 colores crea un espectáculo de luces que se refleja en el exterior, con barras de luz que delimitan ambos extremos del SUV.

El 580 obtiene todas las ventajas, incluida Hyperscreen, y al optar por el nivel superior Pinnacle agrega pantallas táctiles de 11,6 pulgadas en los respaldos de los asientos, una tableta MBUX que se puede quitar y operar fuera del automóvil, asientos con calefacción en la segunda fila, reposacabezas cómodos, y otros refinamientos. En caso de que no puedas esperar a la SUV eléctrico Maybach EQS.

Regresamos a la base sin problemas, por lo que Mercedes puede cargarlo rápidamente hasta 200kw. Mercedes dice que 110 kW en su mayoría constantes cargarán la batería del 10% al 80% en 31 minutos. Una carga de nivel 2 de 240 voltios puede hacer esto en 12,5 horas.

De vuelta a casa en el medio oeste, en un terreno llano, el SUV EQS me hace señas como un pico en el horizonte, me hace señas para que lo conduzca. No perderse tanto como perderse de nuevo.

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Mercedes-Benz pagó el alojamiento y el pasaje aéreo de Autoridad del motor escribir este informe de primera mano.