Reseña: el Lexus RX 2023 divide el crossover de lujo en cuartos

Durante años, la marca Lexus ha sido casi sinónimo de su éxito de ventas, el SUV crossover RX. El RX en forma de huevo tuvo tanto éxito que sus admiradores se convirtieron en imitadores, y el propio RX quedó eclipsado por las copias.

Como RX de salida de cuarta generación, Lexus cortejó a una demostración más joven colocando una rejilla de eje gigante, metiendo tantos pliegues en la carrocería como una grúa de origami y haciendo flotar un techo. Los adolescentes con crustaches tomaron mejores fotografías de la juventud nerviosa.

Lexus sacó la navaja y recortó el Lexus RX 2023 rediseñado para dividir la diferencia entre su pasado ovoide y su valentía reciente. Más importante aún, los cambios en el éxito de ventas de quinta generación van más allá de la piel.

El Lexus RX 2023, que atrae a nuevos compradores (en sus 40) sin alienar a los fanáticos principales (en sus 60), viene en seis acabados, cuatro trenes motrices, tres opciones híbridas, dos sistemas de tracción total y una plataforma más versátil que la nueva en el mercado. RX. El V-6 de 3.5 litros se ha ido para siempre, pero la designación 350 permanece para una nueva generación.

2023 Lexus RX 500h

2023 Lexus RX 500h

2023 Lexus RX 500h

2023 Lexus RX 500h

La mayoría de los cambios tienen lugar detrás del diseño más dócil del RX. Su nueva plataforma TNGA-K, ampliamente compartida en toda la familia Toyota, es más rígida y 198 lb más liviana, e influye en el empaque y el diseño. Independientemente del tren motriz y las baterías, los modelos de gasolina e híbridos tienen casi las mismas proporciones internas que el año pasado, excepto que el volumen de carga aumentó de 32.6 pies cúbicos a 46.2 pies cúbicos con los asientos abatidos. El modelo RX L de siete plazas no volverá este año.

Lexus retrasó el pilar A y el parabrisas una pulgada y recortó el voladizo trasero 2.4 pulgadas, pero la distancia entre ejes se extiende por la misma diferencia. Hace que la nariz se vea más larga y la espalda más compacta y musculosa. El capó se sumerge en lo que solía ser la parte superior de la enorme parrilla cromada del eje. Ahora se está derritiendo y se extiende por el marco como si estuviera congelado en un movimiento aerodinámico. Los pasos de rueda redondeados y una línea de carrocería curva representan el flujo más suave del RX.

2023 Lexus RX 500h

2023 Lexus RX 500h

2023 Lexus RX 500h

2023 Lexus RX 500h

Lexus RX 500h F 2023 rendimiento deportivo

Esta iteración del RX F Sport presentado por primera vez en el modelo saliente da un paso más hacia el rendimiento que sugiere su nombre. Emplea un turbo-4 de 2.4 litros con una transmisión automática de 6 velocidades y un generador de motor. Un motor de 107 hp y un inversor alimentan el eje trasero, y el motor funciona con el paquete de baterías de hidruro metálico de níquel probado y verdadero de la marca. Juntos, este nuevo sistema produce 366 hp y 406 lb-ft de torque.

Sin conexión mecánica directa entre los ejes, el 500h puede ajustar el par a los ejes para optimizar el modo de conducción. En el modo Sport en el lanzamiento, el torque cambia de un crossover de tracción delantera a una división 40/60 que favorece al eje trasero. Estabiliza la transferencia de peso y ayuda al 500h a lograr un tiempo de 0 a 60 mph en 5,9 segundos, según Lexus.

Es ingenioso y sorprendentemente ágil, pero hubo algunos casos en los que quise algunas marchas más en la transmisión automática de 6 velocidades. Cambiar a la segunda marcha cuando se acelera con fuerza requiere un golpe largo que puede interrumpir las fantasías de rampa. Era más indulgente con los cambios de marcha, permitiéndome permanecer en segunda hasta aproximadamente 56 mph, lo cual era ideal para escalar las colinas tierra adentro frente a la costa de California. Pero al cambiar a una marcha inferior, se mantuvo en tercera velocidad hasta alrededor de 45 mph, sin importar cuánto girara las paletas. Convertir una curva en un valle me dejó buscando más gruñidos, pero eso es quisquilloso ya que había mucha energía pasajera para el uso diario.

No podía deshacerse por completo de la física de su perfil de 4,751 libras, pero los cuatro grados de dirección del eje trasero marcaron la diferencia en las barredoras de valles de alta velocidad. A velocidades más bajas, las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las ruedas delanteras para facilitar el estacionamiento o mejorar un giro de tres puntos en un punto.

Los modos Eco, Normal, Sport y Custom cambian la respuesta del acelerador, y el modo Eco se siente como si estuvieras pisando una esponja. Cada modo se puede personalizar a la configuración Sport o Normal para el tren motriz, la suspensión y la dirección, pero es mejor configurarlo antes de conducir duro porque solo se puede acceder a los modos de conducción a través de la pantalla táctil.

Aun así, con el sistema Direct4 AWD y los amortiguadores adaptativos en el montante delantero y la suspensión trasera multibrazo, la RX500h se siente más tranquila que cualquiera de sus predecesoras. Sigue siendo silencioso y fresco al estilo RX, pero ahora tiene la opción de inyectarse con más rendimiento.

Es una alternativa tentadora al Acura MDX Type S y más deportivo que cualquier SUV de Infiniti, Lincoln o Cadillac. (Excluiremos el Escalade-V porque es ridículo). Solo obtiene un estimado combinado de 27 mpg por Lexus, pero para eficiencia sobre rendimiento, consulte el RX 350h.

Lexus RX 2023

Lexus RX 2023

Lexus RX 2023

2023 Lexus RX 350h

Al igual que el 500h, el RX 350h viene de serie con tracción total. A diferencia del 500h, fue construido principalmente para la eficiencia. Lexus apunta a una línea de estadísticas de mpg de 37 mpg en ciudad, 34 en carretera y 36 combinadas, en comparación con las 30 mpg combinadas del último modelo.

El V-6 de 3.5 litros se reemplaza por un sistema híbrido de dos motores en línea de 2.5 litros que se usa en todo, desde el Toyota RAV4 Hybrid hasta el próximo Toyota Crown. En el RX 350h, produce 246 hp y 233 lb-ft de torque (por debajo de los 308 hp y 247 lb-ft del modelo 2022). Coincide con una CVT que es inocua en la ciudad, pero para cualquier conducción apresurada, mantiene el motor alto en el rango de revoluciones y llena la cabina con el tipo de queja que es impropio de un RX. Lexus cita un tiempo de 0 a 60 mph de 7.4 segundos, pero recomendamos tomarlo con calma para una buena economía de combustible y una conducción tranquila.

Su sistema de tracción en las cuatro ruedas bajo demanda puede dividir el par 50/50, pero el valor predeterminado es la tracción delantera. Un modo Trail divide el torque en ambos ejes y la vectorización de torque basada en el freno controla el deslizamiento de las ruedas en las curvas. No nos salimos de la carretera, y con solo 8.1 pulgadas de distancia al suelo y llantas hechas para pavimento, es mejor quedarse en el pavimento.

Lexus RX 2023

2023 Lexus RX 350

Estándar con tracción delantera, pero disponible con tracción total, la RX 350 abre la puerta a más rendimiento y menos eficiencia a un precio esperado más bajo que otros modelos. El RX 350 base usa un motor turbo-4 de 2.4 litros que produce 275 hp y 317 libras-pie de torque.

Después de un poco de retraso del turbo, el 350 respondió rápidamente y la transmisión automática de 8 velocidades cambió de marcha sin dudarlo. Con el motor permitido llegar hasta el rango de 6.000 rpm, nunca hubo dudas al pasar camiones y turistas, incluso cuesta arriba. AWD disponible viene con paletas de cambio para un mayor control del conductor y un tiempo de 0 a 60 mph de 7.2 segundos en comparación con 7.6 segundos con FWD

Los modelos F Sport Handling vienen con AWD y amortiguadores adaptativos que ayudaron al RX a mantener mejor la compostura que las pruebas consecutivas sin él. El RX 350 es más fuerte y suave que el RX 350h, y el nuevo F Sport Handling podría ser el punto óptimo en la línea RX una vez que se finalice el precio.

2023 Lexus RX 450h+

2023 Lexus RX 450h+

2023 Lexus RX 450h+

Lexus RX 450h+ híbrido enchufable

Todavía no está claro cuándo saldrá a la venta el primer híbrido enchufable para el RX en los EE. UU., y solo me han presentado breves bucles de 10 minutos de un modelo con especificaciones europeas de preproducción, por lo que aún se desconoce mucho. Pero es muy tranquilo.

El RX 450h+ comparte una batería de 18,1 kWh y un sistema de propulsión híbrido enchufable con el NX450h+ más pequeño y el Toyota RAV4 Prime. Cuenta con un sistema híbrido de 4 cilindros en línea de 2.5 litros y dos motores para impulsar las ruedas delanteras y un motor dedicado en el eje trasero para AWD.

Conduciendo en modo EV, el RX 450h+ no era tan rápido como otros PHEV, pero hizo un cambio perfecto entre gasolina y electricidad. También tenía los botones de modo de conducción EV en la consola, que habrían sido los preferidos para los modos de conducción en el 500h. También tenía botones de asiento eléctricos en el interior del asiento del pasajero delantero, por lo que cualquier persona en cualquiera de las cinco posiciones de asiento podía ajustar el asiento del pasajero delantero, al igual que en los modelos Genesis.

Lexus RX 2023

2023 Lexus RX 500h

2023 Lexus RX 500h

2023 Lexus RX 500h

Además de cómo se conduce, la RX 350 exige su conjunto de funciones estándar. Viene con llantas de aleación de 19 pulgadas, un punto de acceso Wi-Fi, un sistema de sonido de 12 bocinas, seis puertos USB, techo corredizo y una pantalla táctil de 9.8 pulgadas con conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes, aunque la mayoría de los modelos tienen una de 14.0 pulgadas. pantalla táctil. Debajo de la pantalla, Lexus proporciona pantallas meteorológicas reales, lo que siempre es bueno. Las opciones van desde asientos tapizados en cuero y gamuza hasta molduras de madera de bambú y un volante de madera con calefacción.

Lexus equipa cada RX con manijas de puerta con botones que pueden no causar la mejor primera impresión, pero atraen con el tiempo con su facilidad silenciosa. Algo a lo que me tomó más tiempo acostumbrarme fue a los controles de cuatro vías en blanco a cada lado del volante. Controlan los íconos que aparecen en el panel de instrumentos o en la pantalla frontal cuando está equipado (la visibilidad de ambos no se ve debilitada por el sol). Para aumentar la velocidad del control de crucero adaptativo, por ejemplo, apoye suavemente el pulgar sobre la flecha hacia arriba para activar esta función y presione la flecha hacia arriba como un botón normal para aumentar la velocidad. El diseño compacto le permite a Lexus albergar una gran cantidad de información en los controles de dirección, incluidas algunas funciones que quizás aún no estén disponibles, pero requiere una curva de aprendizaje que superó mi día con el RX.

El Lexus RX 2023 rediseñado arroja una red mucho más amplia que su predecesor, con cuatro trenes motrices que le dan al crossover cuatro personalidades distintas. Cada grupo demográfico aprecia el poder de elección.

Lexus pagó el pasaje aéreo y el alojamiento de Autoridad del motor traerles este informe de primera mano.