La puerta del garaje se abrió y apareció mi esposa, Karen, preguntando: “¿Qué diablos está pasando aquí?”
Escuchó un ruido tremendo, pero se confundió cuando vio un Cadillac Escalade en el camino de entrada.
Los muchachos de la flota acababan de entregar el Escalade-V 2023 y lo aceleraron mientras hablábamos sobre el tren motriz y el escape. Karen escuchó el rugido fuerte y claro proveniente de su oficina del segundo piso en la parte trasera de la casa.
Así comenzó mi semana con el Escalade sobrealimentado, y sirvió como tema para mi tiempo con un SUV de 682 hp.
El Cadillac Escalade-V 2023 conoció a Willie Walleye en Baudette, Minnesota.
Después de pasar una semana transportando niños y de ir a pescar en Canadá con un grupo de amigos en Cadillac Escalade-V 2023aquí es donde encontré aciertos y errores.
Fuego, furia y 682 hp gracias a un V-8 sobrealimentado en el Escalade-V.
Golpe: Todo el poder y la sentadilla
El Escalade-V tiene que ver simplemente con la potencia. GM finalmente ha impulsado su familiar V-8 sobrealimentado de 6.2 litros en el Escalade. ¿Qué tomó tanto tiempo? Aquí, tiene una potencia completamente razonable de 682 hp y 653 lb-ft de torque. Apretar el acelerador provoca risas cuando la parte trasera se pone en cuclillas y la parte delantera se levanta, incluso con cuatro adultos a bordo y un área de carga completamente cargada con equipo. A pesar de pesar 6217 libras, este SUV de tres filas de asientos con chasis acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, lo que nunca pasa de moda. La energía pasajera nunca escasea. La potencia y el sonido piden ser explorados constantemente.
No parece haber una configuración Goldilocks para la transmisión en el Cadillac Escalade-V 2023.
Señorita: Descuidado en la gira
El Escalade-V usa por defecto el Modo Tour, que deja la dirección, la suspensión, el sistema de tracción en las cuatro ruedas y la sensación de los frenos en su tono menos deportivo. Pero abre parcialmente los deflectores de escape y, sorprendentemente, arranca el motor y cambia la configuración una muesca en dos. En la ciudad, la transmisión automática de 10 velocidades, que se ha reforzado para manejar la potencia adicional, funciona muy bien en el modo Touring, pero cuando se requiere toda la furia de los 682 caballos de fuerza para una maniobra de adelantamiento en la carretera, la transmisión arrastre sus cambios y provoque un breve descanso en el poder. El modo deportivo aumenta la programación de la transmisión en dos niveles, pero evita los cambios rápidos para una mejor economía de combustible mientras se conduce por la carretera. No parece haber un término medio feliz para los cambios rápidos, sino también un crucero relajado después de girar a plena potencia.
El Cadillac Escalade-V 2023 es alto, orgulloso y absolutamente asustará a la gente.
Golpe: Fuego y furia
Después de descargar todo el equipo en la lancha rápida del bote, encendí el Escalade-V para estacionarlo. Mis tres compañeros de pesca ya se habían acostumbrado al ladrido del motor al partir, pero nuestro guía Anders no tenía idea de lo que estaba por venir. Anders, que estaba a cientos de metros de distancia, se sobresaltó con el grito de batalla del V-8 sobrealimentado que atravesaba el aire canadiense.
Decir que la Escalade-V es hilarantemente alta sería quedarse corto. Karen te dirá que es totalmente desagradable. Está equivocada, pero no le digas que dije eso. El escape activo tiene válvulas electrónicas que se abren y cierran según el modo y la posición del acelerador. Cuando está abierto, el escape explota y explota y explota a medida que bajan las revoluciones y el Escalade se ralentiza. Es infantil y divertido. Tus vecinos lo odiarán, y posiblemente tú. Los conductores pueden optar por mantener las válvulas abiertas en todo momento guardando el sonido del motor como nivel dos en la configuración de MyMode. Esta es la forma.
Nadie debería comprar el Cadillac Escalade-V 2023 por su eficiencia de combustible.
Fallo: kilometraje mixto
Afirmando lo obvio: las clasificaciones de economía de combustible de la EPA de la Escalade-V no son muy buenas en la ciudad con 11 mpg, 16 en la carretera y 13 combinadas. La calificación combinada podría incluso ser un poco optimista. Más de 91 millas de conducción suburbana mixta, el SUV sobrealimentado promedió 11.3 mpg, según la computadora de a bordo. Eso es malo, y ni siquiera estaba siendo tan grosero.
No es difícil superar las calificaciones de economía de combustible de la EPA del Cadillac Escalade-V 2023 en la carretera.
Pero en un giro sorprendente, la Escalade supera fácilmente su calificación de carretera. Durante gran parte del viaje a Canadá, promediamos 18.4 mpg. Después de 703 millas, mi economía de combustible promedio se estableció en 17.3 mpg. Podría haber ahorrado algo de dinero en gasolina si hubiera conducido más lento en la carretera, pero la V no se trata de ir lento.
El diseño discreto del Cadillac Escalade-V 2023 hará que pase desapercibido.
Hit: estado durmiente
Karen estaba confundida en cuanto a qué estaba haciendo un ruido tan fuerte en el garaje porque la V en su mayoría parece una Escalade normal. La parte delantera presenta una entrada inferior diferente, las pinzas de freno son rojas, el panel trasero se modificó para acomodar puntas de escape cuádruples específicas para V y tiene ruedas de 22 pulgadas específicas para V (que no son particularmente llamativas) , pero incluso esos están envueltos en neumáticos de camión de lujo Bridgestone Alenza de Escalade estándar. Tres pequeñas insignias en forma de “V” (una en cada puerta delantera y otra en la puerta trasera) son todo lo que realmente revela qué es esto, aparte de la nota del escape, que está tan presente que podría ser visible. Aquellos que buscan atención en Los Ángeles y el club de golf odiarán que nadie sepa realmente que este es el Escalade de $ 150,000 y no solo el modelo country de $ 88,000.
Super Cruise no es estándar en el Cadillac Escalade más caro, y eso es una tontería.
Señorita: Eso es solo codicioso
A $ 151,865, según lo probado, el Escalade-V es ridículamente caro. Básicamente es un dorado. chevrolet tahoe. En lo que solo puede llamarse un retiro de efectivo, el fantástico sistema de asistencia al conductor Super Cruise de manos libres de nivel 2 de GM es una opción de $2,500. Mi probador no lo hizo (y será una característica de disponibilidad tardía debido a problemas con la cadena de suministro). Esta característica es estándar en la GMC Sierra 1500 Denali Ultimate, que cuesta menos de $85,000. También vale la pena señalar que el cuero de la Lincoln Navigator todavía está muy por encima de lo que se encuentra en la Escalade, tanto en apariencia como en sensación.
No llames al Escalade Blackwing, porque es solo una V. ¿Confundido? Tienes todo el derecho de serlo.
Bono: Blackwing, ¿qué?
Cadillac ha estropeado su jerarquía de nombres para sus modelos a gasolina, y el Escalade-V solo sirve como un brillante ejemplo. Los modelos CT5 y CT4 que escupen fuego son los V Blackwings (aunque, irónicamente, no tienen el motor Blackwing V-8 apagado al llegar). Pero no habrá Escalade-V Blackwing. Solo el modelo V, que básicamente tiene el mismo motor que el CT5-V Blackwing. Esto solo sirve para resaltar lo confusa que es la nomenclatura. Solo podemos esperar que el marketing mejore en la era eléctrica de Cadillac, pero las cosas no se ven muy bien con la adopción de newton-metros para las insignias. Al menos los nombres reales están regresando a Cadillac. Es un comienzo.
Lo que es realmente sorprendente sobre el Escalade-V es que tiene más de una década de retraso. Cadillac ya ha comenzado su transición hacia un futuro totalmente eléctrico con el fantástico Lyric y el próximo buque insignia Celestiq. El Cadillac más vendido y conocido debería haber estado disponible con un motor absurdamente potente hace mucho tiempo y, sin embargo, tardó hasta la quinta generación. Este es un fracaso del liderazgo ejecutivo de GM más que nada.
El Cadillac Escalade-V 2023 es exactamente lo que debe ser: un SUV de lujo con tres filas de asientos increíblemente potente y rápido. Quienes busquen velocidad y potencia por debajo del radar en este paquete estarán felices, pero quienes busquen llamar la atención con un diseño llamativo quedarán decepcionados. Solo trata de no asustar a nadie ni a todos los que conozcas.
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Cadillac Escalade-V 2023
Precio base: $81,590 incluyendo $1,795 destino
Precio probado: $151,865
tren de fuerza: 682 hp sobrealimentado V-8 de 6.2 litros, transmisión manual de 10 velocidades, tracción total
Economía de combustible de la EPA: 11/16/13 millas por galón
Los golpes: Hilarantemente rápido, ridículamente ruidoso, con un diseño similar al de un coche cama, supera con facilidad las clasificaciones de economía de combustible de la EPA en la carretera
el anhelo: Super Cruise no es estándar, consume gasolina en la ciudad, puede asustar a la gente para que no comience, ridículamente caro, una década demasiado tarde
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
