El próximo año veremos los primeros modelos regulares de BMW equipados con la avanzada tecnología híbrida enchufable que ya se encuentra en el automóvil deportivo i8 del fabricante de automóviles, comenzando con un híbrido enchufable X5 que ya hemos visto en forma de concepto. La tecnología, denominada eDrive, también está dirigida a las líneas de las series 3, 5 y 7 de BMW, y hoy tenemos nuestro primer vistazo oficial a un prototipo para el próximo híbrido enchufable de la Serie 3 (los prototipos se han visto en la naturaleza durante casi un año). ).
El sistema híbrido enchufable de BMW para sus modelos regulares utiliza un motor eléctrico integrado en la transmisión. Este motor es lo suficientemente potente como para impulsar el automóvil por sí solo, pero también se puede utilizar para ayudar a un motor de combustión interna durante cargas elevadas. Está alimentado por una batería de iones de litio almacenada en el maletero, que se puede cargar en casa o mientras viaja utilizando el frenado regenerativo o la energía del motor.
La configuración específica de este Serie 3 híbrido enchufable es similar a la del híbrido enchufable X5 en que cuenta con un motor de cuatro cilindros turboalimentado para su componente de combustión interna y un motor eléctrico integrado en el motor de ocho cilindros del vehículo. transmisión de velocidad automática. Pero a diferencia del X5, aquí la tracción va solo a las ruedas traseras.
La potencia máxima de salida del sistema es de 245 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque, comparable a un motor de seis cilindros. La economía de combustible estimada es equivalente a 117.6 mpg y el alcance eléctrico con una carga completa de la batería debe ser de 22 millas. En el modo solo eléctrico, la velocidad máxima está limitada a 74.5 mph.
Prototipo híbrido enchufable BMW Serie 3 eDrive 2016
Dentro del automóvil, BMW instaló lo que llama un interruptor de control de la experiencia de manejo, montado en la consola central. Esto se puede usar para seleccionar diferentes configuraciones de vehículos para adaptarse a diferentes requisitos y situaciones. Hay tres modos diferentes disponibles: modo COMFORT, SPORT y ECO PRO. Cada uno presenta diferentes configuraciones de suspensión, diferentes características de cambio para la transmisión automática de ocho velocidades y diferentes configuraciones para la cantidad de potencia suministrada por el motor y el motor eléctrico. El conductor también tiene un botón que le permite cambiar entre diferentes modos de conducción, como totalmente eléctrico (MAX eDrive) y otro modo que mantiene la batería en un estado de carga constante (SAVE Battery).
Mirando hacia el futuro, BMW ve que los motores eléctricos se convertirán en la principal fuerza motriz de los vehículos, y los motores de combustión interna solo se utilizarán para situaciones de alta carga o conducción de larga distancia. Con el tiempo, a medida que mejore la tecnología de las baterías, los motores de combustión interna se eliminarán por completo, predice BMW. Si bien esto podría hacernos llorar a aquellos de nosotros que todavía tenemos gasolina en la sangre, la economía de combustible y los estándares de emisiones más estrictos son las principales razones de esta tendencia.
Eso no significa que los fanáticos del rendimiento no tengan nada que esperar. BMW dice que sus futuros sistemas de propulsión eléctrica tendrán motores eléctricos y baterías significativamente más potentes con el doble de capacidad que las versiones actuales. Esto permitirá configuraciones de múltiples motores, rangos de manejo mucho más largos y potencias superiores a los 500 kilovatios (670 caballos de fuerza).
El lanzamiento al mercado del híbrido enchufable de la Serie 3 coincidirá con la llegada de una gama renovada de la Serie 3 el próximo otoño (de ahí el equipo de camuflaje). Reemplazará al ActiveHybrid 3 más convencional en la línea del fabricante de automóviles.
En China, BMW también acaba de lanzar un híbrido enchufable Serie 5 denominado 530Le. El automóvil se basa en el BMW Serie 5 de batalla larga construido con su socio chino Brilliance y presenta una configuración similar al prototipo híbrido enchufable de la Serie 3, aunque con una potencia combinada de 272 hp. Este modelo se venderá exclusivamente en China, pero deja entrever cómo será el futuro híbrido enchufable Serie 5 para el resto del mundo.
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Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
