Han pasado casi tres años desde que Porsche hizo el anuncio de poner en producción su concepto de sedán eléctrico Mission E. En este período, pudimos recopilar muy poca información sobre la versión de producción, que Porsche decidió llamar Taycan y comenzará la producción en 2019.

Con el desarrollo ahora en sus últimas etapas, Porsche finalmente está publicando información sobre el automóvil. El lunes, la marca de rendimiento alemana anunció que el Taycan se lanzará en 2019 y comenzará a enviarse más tarde ese año. Al menos una versión tendrá más de 600 caballos de fuerza y ​​el alcance, con una conducción típica, será de más de 300 millas.

El accionamiento provendrá de un motor síncrono de imanes permanentes en cada eje, el mismo tipo de motores utilizados en el destructor 919 Evo de Nürburgring de Porsche. El tipo de motor es compacto y ofrece un alto rendimiento y eficiencia.

Si suelta el martillo, el Taycan alcanzará las 62 mph en menos de 3,5 segundos y 124 mph en menos de 12 segundos. Porsche dice que también podrá disfrutar del Taycan en la pista, aunque, naturalmente, su alcance es de poco menos de 300 millas.

Los sensores de temperatura detectan los requisitos de enfriamiento en tiempo real, mientras que el software garantiza que el agua de enfriamiento se dirija inmediatamente a los lugares correctos. Si el conductor pone el pie en el suelo, el enfriamiento también se activa a alta velocidad, lo que garantiza una potencia constante. Esto es especialmente importante para la batería de iones de litio, cuya temperatura de funcionamiento óptima es de entre 20 y 40 grados C (68 y 104 grados F).

Fotos espía del Porsche Taycan 2020 - Imagen vía S. Baldauf/SB-Medien

Fotos espía del Porsche Taycan 2020 – Imagen vía S. Baldauf/SB-Medien

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Fotos espía del Porsche Taycan 2020 – Imagen vía S. Baldauf/SB-Medien

Fotos espía del Porsche Taycan 2020 - Imagen vía S. Baldauf/SB-Medien

Fotos espía del Porsche Taycan 2020 – Imagen vía S. Baldauf/SB-Medien

El Taycan también contará con un sistema eléctrico de 800 voltios, que permitirá a los propietarios cargar la batería al 80 % en aproximadamente 15 minutos en estaciones de carga adecuadas. Otra recompensa de la tecnología de 800 voltios son los cables más delgados del automóvil, lo que ahorra peso.

Aunque todavía no se ha confirmado, se espera que haya modelos Taycan con potencias cercanas a los 400 y 500 CV. Se espera que las tres salidas coincidan con la jerarquía de los modelos base, S y Turbo de Porsche.

Se espera que se instale una transmisión automática de dos velocidades en toda la gama y, en el lanzamiento, la tracción total será estándar. Es posible que se ofrezca una opción de tracción trasera más adelante en el ciclo del producto. Otra opción que se puede ofrecer es un diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera.

Porsche tiene como objetivo construir 20.000 Taycans al año, aunque existe la capacidad de aumentar esto para satisfacer la fuerte demanda. Y habrá más Porsches eléctricos por venir. Uno que es casi seguro es un derivado del Taycan basado en el concepto Mission E Cross Turismo presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Otro probablemente será una versión eléctrica del Macan de próxima generación.

Para Porsche, el futuro es eléctrico. Para 2025, el objetivo es que cada segundo Porsche vendido sea eléctrico, con la mitad de estos modelos eléctricos puramente eléctricos y la otra mitad híbridos enchufables.