Uno de los autos más esperados del año, el Porsche 911 2012, finalmente hizo su debut oficial y aunque sabíamos cómo sería desde hace varias semanas, la información publicada hoy cuenta la historia completa, y es muy emocionante. . El icónico 911, conocido internamente como 991, se encuentra ahora en su año 48, pero era completamente nuevo.

Hasta ahora, todo lo que tenemos son detalles para el modelo Carrera y Carrera S, pero incluso en estos niveles de equipamiento más bajos, los ingenieros de Porsche han hecho todo lo posible para garantizar que los autos sean dignos de su nombre. En primer lugar, este 911 de séptima generación es uno de los más grandes, su distancia entre ejes crece alrededor de 3,9 pulgadas con respecto a su predecesor. Sin embargo, el nuevo 911 también se sienta mucho más bajo, lo que le da un aspecto atlético y elegante. También está presente una banda frontal más ancha.

El coche también es mucho más ligero que antes, gracias a una nueva carrocería hecha de una mezcla de aluminio, acero y materiales compuestos. El peso total bajó 100 libras en comparación con el 911 saliente. Además, cuando se combina con una mayor rigidez estructural y una aerodinámica optimizada, incluido un alerón trasero más ancho y de extensión variable, la elevación delantera y trasera del nuevo 911 se ha reducido a casi cero, manteniendo un valor Cd de 0,29.

Como se anticipó, la potencia del Carrera proviene de un motor de seis cilindros y 3.4 litros ligeramente reducido con 350 caballos de fuerza. Eso es suficiente para un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,4 segundos cuando está equipado con la transmisión de doble embrague PDK de siete velocidades opcional, o 4,2 segundos cuando también se usa la función de control de lanzamiento del paquete Sport Chrono opcional. La velocidad máxima es de 179 mph.

Opta por el Carrera S y tendrás un motor de seis cilindros y 3.8 litros con 400 caballos de fuerza. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos, o 3,9 segundos con el paquete Sport Chrono. La velocidad máxima del Carrera S es de 188 mph.

Finalmente podemos confirmar que se ofrecerá una transmisión manual estándar de siete velocidades, un automóvil de producción en primicia mundial. Sin embargo, aún no se han revelado otros detalles.

Porsche también afirma que el nuevo 911 2012 también será uno de los más limpios, con el Carrera devolviendo 28.7 mpg en el ciclo combinado europeo y el Carrera S devolviendo 27 mpg. Las cifras de la EPA aún no se han publicado. Algunas características que pueden tener sus detractores son la función de parada y arranque del motor y la dirección asistida electromecánica, pero ambas ayudan a reducir el consumo de combustible. La transmisión opcional de doble embrague también tiene una nueva función de “navegación” que le permite desconectarse completamente del motor cuando el vehículo está en marcha por inercia.

En el interior, el diseño se deriva claramente de las cabinas del Panamera y el Cayenne, pero aún mantiene el enfoque en el conductor, con una consola central elevada y una palanca de cambios de montaje alto ubicada cerca del volante. Según el modelo, existen otros sistemas de control activo estándar u opcionales disponibles para mejorar la dinámica. Esto es especialmente cierto para el sistema de estabilización de balanceo activo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), disponible por primera vez en el 911 Carrera S. a la superficie de la carretera.

Los primeros modelos Porsche 911 de 2012 llegarán a los concesionarios estadounidenses a partir de febrero del próximo año. El precio del 911 Carrera comenzará en $82,100, mientras que el 911 Carrera S comenzará en $96,400. Tenga en cuenta que ambos precios excluyen las tarifas de destino.

Estén atentos para obtener más detalles, incluidas fotos en vivo, luego de la presentación del automóvil en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 el próximo mes. Mientras tanto, siga nuestra cobertura completa del evento de Frankfurt haciendo clic aquí.

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