En su lanzamiento a finales de 2009, Lexus confirmó que su superdeportivo superdeportivo, el biplaza LFA con motor V-10, se limitaría a solo 500 unidades en total y que los coches se ensamblarían meticulosamente al ritmo de solo 20 unidades. por mes. A este ritmo, está previsto que la producción de LFA finalice en diciembre.

De hecho, el número 500 ya se ha construido. Se convirtió en un solo LFA Spyder y el fabricante de automóviles lo mantuvo.

Si bien Lexus nunca ha mencionado que está planeando más versiones del LFA más allá del modelo normal y la edición de Nürburgring centrada en la pista, ser uno de los mayores logros del fabricante de automóviles significa que merece un envío adecuado.

Esa despedida podría llegar en forma de un modelo extremo ‘Final Edition’.

Se han visto varios prototipos LFA misteriosos con placas de fabricantes deportivos en Nürburgring y sus alrededores, el último con una etiqueta AD-X y luciendo un logotipo F dorado. Otros elementos inusuales incluyen un alerón trasero fijo de gran tamaño y un alerón de borde extendido en la parte delantera.

Los prototipos anteriores eran aún más salvajes, con uno, el AD-A, que presentaba un exterior azul brillante, una entrada de aire adicional en el capó, alerones sutiles en la tapa del baúl y puntas de escape cuádruples montadas debajo de las luces traseras, en lugar de los tres tubos regulares, diseño triangular. Un tercer prototipo, el AD-B, se parecía mucho al AD-X que se ve hoy.

Prototipo misterioso Lexus LFA

Prototipo misterioso Lexus LFA

A fines del año pasado, surgieron informes que afirmaban que Lexus estaba planeando una nueva edición especial del LFA que contaría con un techo sin pintar. El automóvil recibió el sobrenombre de ‘Edición de Tokio’ debido a su presentación esperada en el Salón del automóvil de Tokio de 2011, pero no existía tal modelo. También ha habido informes de que Lexus está planeando una serie de actualizaciones de rendimiento para los clientes LFA existentes.

De hecho, se ha informado que el socio de automovilismo de Toyota, Toyota Motorsports GmbH (TMG), con sede en Colonia, Alemania, será llamado a desarrollar una serie de nuevos modelos de alto rendimiento para las marcas Toyota y Lexus. Sin embargo, un portavoz de TMG confirmó que este salvaje prototipo LFA no es uno de los proyectos de su empresa.

Un empleado de Lexus dijo que no podía comentar sobre los planes futuros de la compañía.

Con un aumento en la potencia sobre la calificación actual de 552 caballos de fuerza del LFA, cambios más rápidos de su transmisión secuencial de seis velocidades, suspensión revisada y más modificaciones de ahorro de peso, podríamos estar viendo un LFA capaz de correr el Nürburgring-Nordschleife incluso más rápido que el 7:14.64 definido por la edición de Nürburgring.

Permanezca atento para una actualización.