Ha llegado una nueva generación del sedán compacto Audi RS 3 para 2022 y promete aún más diversión y rendimiento. Para demostrar esto último, Audi hizo que el piloto de carreras y desarrollo Frank Stippler llevara el auto alrededor de Nürburgring para dar una vuelta rápida.
Terminó con un tiempo increíble de 7:40.748, lo que coloca al RS 3 más nuevo en una liga similar a autos como el Porsche 911 GT3 de la generación 997 y el Mercedes-Benz SLS AMG.
Sin embargo, el Audi tiene algunas ventajas. Mientras que su 5 cilindros en línea turbocargado de 2.5 litros solo entrega 401 hp y 369 lb-ft de torque, que es menos que los autos deportivos antes mencionados, el RS 3 también se beneficia de una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. sistema de tracción total y, en esta prueba, los semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R disponibles.
El Audi RS 3 2022 registra 7:40.748 de vuelta en Nürburgring
Es una combinación que lleva al RS 3 de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h cuando está equipado con frenos carbocerámicos disponibles. Otras versiones alcanzan 155 y 174 mph.
Según Stippler, el divisor de par del RS 3, con su distribución de par completamente variable en el eje trasero, es lo que realmente marcó la diferencia. El divisor de par reemplaza al diferencial de deslizamiento limitado de la generación anterior que carecía de la capacidad de vectorizar el par entre las ruedas traseras.
“Para mí, el divisor de par es un salto cuántico en términos de conducción ágil”, dijo en un comunicado.
Audi RS 3 2022
Se trata de un diferencial Haldex con embragues multidisco en cada eje trasero que distribuye la potencia entre las ruedas traseras y envía hasta 1290 lb-pie de torsión (después de la multiplicación de la torsión de la línea motriz) a la rueda trasera exterior. El resultado es un mejor manejo, combatiendo tanto el sobreviraje como el subviraje.
También permite que Audi agregue un nuevo modo RS Torque Rear que permite que el RS 3 derrape. El RS 3 también tiene modos RS Performance, Comfort, Auto, Dynamic y RS Individual, así como un nuevo modo Efficiency. Los modos cambian el comportamiento del divisor de par, el motor y la transmisión, la asistencia de dirección, los amortiguadores adaptativos y las aletas de escape. El control de estabilidad también tiene modos predeterminado, deportivo y apagado.
El nuevo RS 3 debería llegar a los concesionarios la próxima primavera. La información de precios se anunciará más cerca del lanzamiento al mercado.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
