A pesar de su gran impulso hacia los autos eléctricos, Mercedes-Benz está gastando miles de millones en desarrollar motores de combustión interna nuevos y más eficientes. Los motores de próxima generación comenzarán a ingresar a la alineación del fabricante de automóviles aquí en los EE. UU. a partir de 2017, y el primer destinatario será un S-Class actualizado.
Los nuevos motores se basan en un diseño modular donde cada cilindro tiene una cilindrada de 0,5 litros. Habrá unidades de 4, 6 y 8 cilindros en esta familia modular. Fundamentalmente, los motores de 6 cilindros contarán con una configuración en línea.
“Más potente, más económica y más limpia: la nueva familia modular de motores de Mercedes-Benz ofrece el sistema de propulsión adecuado para cada vehículo”, dijo el director de I+D, Thomas Weber, en un comunicado.
Las mejoras no son a través de medios tradicionales, como reducción de la fricción, desactivación de cilindros e inyección de combustible más precisa. En cambio, provienen de algunas tecnologías bastante avanzadas, en lo que respecta a los motores de combustión interna. La lista incluye compresores eléctricos, generadores de arranque integrados, sistemas eléctricos de 48 voltios y filtros de partículas de gasolina.
Generador de arranque accionado por correa (RSG) de Mercedes-Benz
motores de 4 cilindros
Ya hemos echado un vistazo a los motores de 4 cilindros de próxima generación de Mercedes, que cuentan con una cilindrada de 2,0 litros y un diseño convencional de 4 cilindros en línea. Ya han comenzado a aparecer en algunos modelos diésel en el extranjero. Son más ligeros y compactos que las unidades predecesoras, principalmente gracias a la construcción de aluminio.
También obtienen un generador de arranque accionado por correa (RSG) de 48 voltios que reemplaza el motor de arranque y el generador tradicionales (comúnmente llamado alternador). La configuración más potente en comparación con un arrancador convencional hace que el motor arranque más suavemente, lo cual es importante para las aplicaciones de arranque/arranque. RSG también puede ayudar al motor durante situaciones de alta carga y puede recuperar el motor de manera más eficiente. También permite el ralentí con el motor apagado.
Los nuevos motores 4 en línea son capaces de entregar aproximadamente 134 caballos de fuerza por litro de cilindrada, lo que significa una potencia máxima de alrededor de 268 hp.
Generador de arranque integrado Mercedes-Benz (ISG)
motores de 6 cilindros
Como se mencionó anteriormente, los motores de 6 cilindros adoptan una configuración de 6 cilindros en línea, con una cilindrada de 3,0 litros. También se benefician de compresores eléctricos y un generador de arranque integrado (ISG). Audi fue el primero con un compresor eléctrico, introduciendo la tecnología en 2016 en el SQ7 TDI. Los compresores eléctricos, como sugiere el nombre, se basan en un motor eléctrico para hacer girar una rueda de compresor y ayudar a proporcionar presión de refuerzo a los motores turboalimentados a bajas revoluciones. El compresor eléctrico acelera hasta las 70.000 rpm en 300 milisegundos, lo que garantiza una reacción del motor extremadamente espontánea. El resultado es una fuerte respuesta del motor sin turbo lag.
El ISG es similar al RSG, pero aún más potente. En lugar de un motor de arranque y un generador estándar, el ISG los reemplaza con un generador de arranque único y potente intercalado entre el motor y la transmisión. El generador de arranque ahora puede ayudar al motor de combustión interna, por ejemplo, al salir de la línea o en situaciones de alta carga, y al frenar puede recuperar energía. Esta energía recuperada se puede utilizar no solo para ayudar a la aceleración, sino también para alimentar funciones auxiliares como el aire acondicionado, los sistemas de enfriamiento del motor y los sistemas de entretenimiento en el automóvil.
Mercedes dice que el ISG puede agregar 20 caballos de fuerza y 162 libras-pie de aumento de torque durante situaciones de carga alta. El fabricante de automóviles se jacta de que el resultado general es un 6 cilindros que ofrece el rendimiento de un 8 cilindros. No se han confirmado números, pero Mercedes dice que espera más de 408 hp y 368 lb-ft.
Mercedes-Benz 4.0 litros V-8
motores de 8 cilindros
Los nuevos motores de 8 cilindros de Mercedes son esencialmente versiones más dóciles del familiar V-8 turbocargado de 4.0 litros desarrollado por Mercedes-AMG. Los motores reemplazan a los V-8 de 4.7 litros existentes de Mercedes y se espera que entreguen más de 476 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torque para autos con un ajuste “550”.
Las principales mejoras aquí son menor cilindrada y desactivación de cilindros. Este último se basa en la interacción entre el control del motor y los actuadores superiores, con el motor capaz de “apagar” cuatro cilindros en situaciones de baja carga, dejando las válvulas de admisión y escape (para los cilindros 2, 3, 5 y 8) en un cerrado posición. Al mismo tiempo, el suministro de combustible y el encendido se cortan, de modo que no quede mezcla sin quemar en la cámara de combustión desactivada.
Como se mencionó, los motores de próxima generación, al menos para el mercado estadounidense, aparecerán en una Clase S actualizada. Espere llegar a las salas de exposición en el verano de 2017 como modelo de 2018.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
