Durante la década de 1970, Mercedes-Benz lanzó una serie de conceptos de superdeportivo, todos llamados C111, que sirvieron como bancos de pruebas para diversas tecnologías, abarcando todo, desde motores hasta construcción liviana y diseño aerodinámico.

Se construyeron más de una docena, y algunos de los conceptos C111 posteriores se utilizaron para establecer varios récords durante las pruebas de alta velocidad en la pista de pruebas de Nardo en Italia. El concepto final, el C111/IV, presentaba un motor V-8 de 4.8 litros y 493 hp. Logró alcanzar una velocidad máxima de 251 mph durante las pruebas en 1979.

Mercedes ahora ha revivido la serie con el concepto Vision One-Eleven. Presentado el jueves, el concepto evita el motor de combustión interna de sus predecesores en favor de la última tecnología de propulsión de vehículos eléctricos.

Mercedes no tiene muchos detalles, pero ha confirmado que el sistema de propulsión consta de un par de motores de flujo axial desarrollados por YASA, un especialista en motores eléctricos de alto rendimiento que Mercedes adquirió en 2021. Los motores de flujo axial son más ligeros y más pequeños que los Motores radiales convencionales. Motor de flujo de salida similar. Sin embargo, fabricar motores de flujo axial es más difícil, lo que los hace mucho menos económicos. Mercedes planea construir motores de flujo axial en una fábrica en Berlín, y es probable que la primera aplicación sea un vehículo eléctrico exclusivo de AMG a mediados de la década.

Mercedes también ha confirmado que el Vision One-Eleven presentará un nuevo diseño para su batería. Está refrigerada por líquido y utiliza celdas cilíndricas con una química similar a la que se encuentra en la Fórmula 1. Al desarrollar la batería, Mercedes confió en su división Mercedes-AMG High Performance Powertrain, que fabrica los motores para el equipo Mercedes F1.

“El Mercedes-Benz Vision One-Eleven combina un diseño impresionante con una innovadora tecnología de propulsión”, dijo Markus Schäfer, director de tecnología de Mercedes, en un comunicado. “Al igual que su homónimo histórico, explora nuevos caminos para el futuro del rendimiento deportivo”.

Concepto Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Concepto Mercedes-Benz Vision One-Eleven

El exterior del concepto Vision One-Eleven puede estar inspirado en el C111 original, pero también introduce una aplicación más extrema del diseño One-Bow de Mercedes. Desde la parte delantera baja hasta la parte trasera musculosa, una suave forma de arco cuando se ve desde un lado le da al concepto de 46 pulgadas de alto una apariencia sólida, casi escultural.

La entrada a la cabina se realiza a través de un par de puertas con alas de gaviota, que nuevamente es un elemento tomado de los C111 originales, así como del icónico auto deportivo 300SL con alas de gaviota. Y en lugar del aspecto de auto de carreras que la mayoría de los superdeportivos adoptan en sus interiores, el Vision One-Eleven tiene una sensación más relajada. Mercedes dijo que esta elección de diseño refleja un futuro en el que incluso los superdeportivos podrán conducirse solos. Los ocupantes querrán un ambiente confortable cuando no estén concentrados en conducir.

Concepto Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Concepto Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Concepto Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Concepto Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Concepto Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Concepto Mercedes-Benz Vision One-Eleven

Mercedes dijo que los colores y materiales utilizados en el concepto son un vistazo al lujo del futuro. Los colores brillantes atraen la atención de inmediato, mientras que los materiales reciclados brindan una sensación de sostenibilidad.

Al igual que los conceptos C111 originales, el Vision One-Eleven no está destinado a la producción, aunque es probable que elementos de su diseño y tecnología se filtren a futuros autos Mercedes destinados a salas de exhibición.