Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012
Han pasado casi dos años desde que te llevamos a dar un primer paseo en el Mercedes-Benz SLS AMG gullwing, en vivo desde Laguna Seca. Fuimos los primeros en llamarlo Viper de Mercedes, resumiéndolo así: “Es en parte estadounidense en su tendencia a hablar, en parte italiano en su estética cool-first y Mercedes-Benz inusual en su combinación de los dos”.
¿Listo para la segunda ronda? Mientras que el tiempo en la pista se adapta a un cupé, los roadster están hechos para el pecado, construidos para explorar las alturas de la decadencia, la glotonería y el lujo. Así que cambiamos el bastante prosaico, en comparación, Ritz-Carlton en Half-Moon Bay por el Grand Hotel du Cap Ferrat, y fuimos en helicóptero desde Niza (que está en Francia) hasta el helipuerto en Mónaco (que está al lado de Francia) , absorbiendo algunos de los embriagadores hidrocarburos liberados por una línea de yates de $ 20 millones atracados en la bahía de al lado, antes de amarrarse un delicioso SLS Roadster y dispararlo como una flecha al corazón de la Provenza.
Mónaco es donde ocurrió lo impensable. Hermosas personas mediterráneas con una hermosa piel mediterránea, vistiendo hermosas ropas mediterráneas, en realidad saltaron al medio de las concurridas calles para hacer algo que nunca antes se había hecho: confundir a los escritores de autos con ricos y fabulosos y tomarnos fotos con el SLS AMG Roadster. Yo en mi Kohl’s camisa y cinturón y zapatos incompatibles.
Ese momento entrañable e incongruente se quedó conmigo mientras avanzábamos por pasillos tan estrechos como los de la cabeza de la princesa Grace Kelly en ese fatídico día, en esta misma ladera, hace exactamente 29 años. No me ocurriría el mismo destino, a pesar de que prácticamente vivíamos Foie gras durante tres días, y seguro como el infierno que no me arrebataría el Roadster de las manos aunque lo hiciera. Al menos uno de nosotros es demasiado joven y demasiado guapo para morir hoy. Yo pensé, y averiguaré cuál es cuál más tarde.
También sería protector, porque el SLS Roadster resuelve todo el alboroto visual que viene con las puertas acrobáticas del Gullwing. Todo es una fiesta en el frente, pero el ala de gaviota tiene algunos asuntos en la parte de atrás. Bien, podríamos haber dicho algo como: “Toda la escultura de la cubierta trasera y la caída de los guardabarros alrededor de las luces traseras no tiene inspiración y es un poco simple”. No sucede lo mismo con el roadster, que tiene un pequeño T-Bird de punta de bala y mucho Silver Arrow en su perfil. Quitar el techo libera al SLS de más peso visual del que agrega en onzas reales, y eso pone todo el énfasis en ese morro increíblemente largo y bajo. Los faros cuadrados aún no son gemas, solo cajas de joyas, pero incluso esas luces traseras se ven bien ahora, sus arcos hacen eco en las curvas de los guardabarros traseros recién esculpidos.
Ponga la parte superior y sigue siendo una acción caliente ya sea que el techo sea de tela beige, roja o negra. La capota se eleva o se pliega en un santiamén en el transcurso de diez segundos: puede pedalear hacia arriba y hacia abajo en los semáforos, manipularla a una velocidad de hasta 31 millas por hora y perder solo una décima de pie cúbico de espacio de almacenamiento. para el ala de gaviota, mientras obtiene una vista mucho más clara por encima del hombro.
Tome el techo beige y el hermoso interior de cuero marrón claro deslumbrado con cromo y aluminio real, desde el selector de potencia hasta los pedestales del tweeter. Estos adornos combinan a la perfección con el marrón Sepang, el tono de Agora, un color fantástico que cubre el SLS con un sabor sedoso y agradable que tus ojos picarán, como un huevo de Pascua de mantequilla de maní de 200 mph de Reese.
Es el tipo de automóvil que la competencia codiciará en 50 o tal vez 15 años, inefable y elegante sin esfuerzo. Gracioso, incluso.
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012
Emocionante, MUCHOS GRITOS
Ahora que hemos superado los rumores, creemos que el roadster SLS podría ser el mejor automóvil para atravesar túneles de montaña. Hicimos mucho de eso en el transcurso de dos medios días, empujando la caja de cambios de doble embrague AMG lo más profundo posible, haciéndonos amigos del limitador de revoluciones, apretando el acelerador solo para escuchar el grito estilo Fórmula 1 girando hacia el motor. exceso de escape, mientras intentaba en vano superar los tiempos de 0 a 60 mph de 3.8 segundos del SLS en tramos rectos apenas más largos que un código Morse.
Lo que puede ser divertido en una pista como Laguna, se relaja un poco en carreteras francesas e italianas con arcenes implacables y locales igualmente implacables con dedos alargados por años de temblores. ¡Cinco kilómetros! nos advirtieron muchas, muchas, muchas veces mientras corríamos a través de pequeños nudos franceses de pueblos, pintorescamente cosidos en las colinas semiáridas. El SLS simplemente hizo lo que le dijimos: alcanzó las 7500 rpm, escupiendo 571 caballos de fuerza en siete marchas, chisporroteando con horquillas de 15 grados a pesar de las llantas traseras NFL de 20 pulgadas.
No ha cambiado mucho, físicamente, en el tren motriz o el chasis en la modulación de cupé a roadster, pero hay algunas cosas nuevas para olfatear en medio de todos los neumáticos ácidos sobrantes. Unos cuantos refuerzos adicionales para el túnel de transmisión y entre las ruedas traseras endurecen la carrocería para resistir la torsión y, sin embargo, pesa menos de 100 libras más que el cupé de ala de gaviota. Las suspensiones son idénticas, triángulos y elevadores en todos los sentidos, con la incorporación de AMG RIDE CONTROL este año. Uno de los muchos sistemas tecnológicos en mayúsculas en la bóveda visual de Mercedes (la misma caja costosa de la que provienen el control de lanzamiento RACE START y los controles de infoentretenimiento COMAND y la unidad DRIVE ligeramente sugerente), el “control de conducción” es un conjunto de amortiguadores ajustables que templan el roadster. (y de ala de gaviota) desde Comfort a Sport y Sport Plus, reflejando la configuración de la “unidad de accionamiento”, que adapta la configuración del acelerador, la dirección y la transmisión. También hay un botón AMG que lo lleva a sus configuraciones preprogramadas favoritas.
Póngalo todo junto, y el lanzamiento del SLS Roadster no es menos impresionante que el coupé, quizás aún más con la ráfaga de aire alpino de 90 mph reducida a un cable resbaladizo por un deflector de vidrio entre los reposacabezas del roadster. Tan manejable como cualquier automóvil que hayamos conducido, excepto el Nissan GT-R y el Porsche 911 Turbo, el SLS Roadster simplemente explota en la línea, se agarra a los lados como goma de caucho e incluso sin los frenos de cerámica de carbono disponibles, se adhiere a el pavimento como un gato de canal en uno de esos pescadores de manos paletos que ves en Animal Planet.
Vale la pena jugar con RIDE CONTROL y DRIVE UNIT, y puedes mantener las risas, gracias. En el modo de confort dual, aún necesitará reunir cualquier fuerza varonil para conducir: la dirección asistida eléctrica no siempre significa un gran empuje, pero el espacio libre vertical marcado para la suspensión lo suaviza en algo un poco más SL roadster. me gusta. Navegando por los pueblos en busca de bellas doncellas, dejamos los amortiguadores en el modo Sport de grado medio, para sofocar el pistón causado por demasiados baches pequeños, todos alineados en secuencia. Sintonice ambos diales en Sport Plus, y no se permiten tonterías en absoluto: todo está estrictamente controlado y estrictamente ordenado, con todo el tambaleo y la flexión incluidos. Básicamente, estás pilotando una honda en este punto, acelerando a través de todos los puntos de salida, juntando todo antes de que el siguiente ojo de la aguja atraviese las paredes verticales del acantilado y las caídas verticales.
Desde ese alto acantilado de manejo, puede tomar la distribución de peso 47:53 muy neutral en sus propias manos marcando el modo Manual y apagando el control de estabilidad. Estaremos allí refrescándonos con las palabras “más cerca de ti mi Dios” mientras lo enfrentas, sin que rejillas de protección.
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012
De repente, AIRSCARF!
El rendimiento atronador y el atractivo sexual atemporal solo llegan hasta cierto punto, ya sabes. Es seguro decir que también son besos de unicornio y narices de gatito en la cabina lujosamente equipada del SLS Roadster.
Cada copia viene en cuero negro, intercambiable con su elección de tres cueros y nueve colores exteriores; asientos con calefacción, con el mismo espacio para las piernas que el cupé; un volante telescópico eléctrico; control de información y entretenimiento COMAND con AM/FM/DVD/radio satelital; climatizador automático; entrada sin llave; y un sistema antirrobo.
Ya mencionamos el marrón, ¿verdad? Estaremos entusiasmados con AIRSCARF, la ventilación que impulsa el aire caliente alrededor de su cuello, y el nuevo sistema de sonido Bang & Olufsen, solo uno o dos tonos menos puros que los sistemas Bowers & Wilkins en Jaguars y Land Rovers. . Los tweeters no se elevan desde el tablero como algunos Audi, pero estas partes de B&O se sientan con orgullo en sus propios pedestales de aluminio, accesorios perfectos para los detalles cromados y de aluminio en la palanca de cambios, las perillas, en la consola y aplicados delicadamente al piso. propio volante tocado. .
El acabado de fibra de carbono ofrecido para el interior y otras partes, incluso los espejos, indica cierta seriedad que el nuevo sistema AMG Performance Media pone de relieve. (¡Incluso sin el texto en mayúsculas!) El nuevo sistema esencialmente le pone cara a su desempeño de manejo, traduciendo el agarre lateral, la aceleración, los datos del motor y los tiempos de vuelta en una pantalla en constante cambio que funciona como el sistema de navegación del automóvil cuando se presiona un poco menos. . En algunos mercados (EE. UU., no es tan probable), el sistema Performance Media también incluirá acceso inalámbrico a Internet, convirtiendo al SLS Roadster en su propio punto de acceso.
No es que necesite ayuda. El biplaza del Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012 ya es un punto de moda, si se puede confiar en los caprichosos paladares de las celebridades de Mónaco. Es posible que ya hayan superado las aperturas de las puertas de ala de gaviota empapadas de drama, pero claramente, todavía les gusta algo tenso, en topless y bronceado. Justo como nosotros.
El Mercedes-Benz SLS AMG Roadster saldrá a la venta en otoño.
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Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
