Lanzamiento de los modelos 2013 Porsche 911 Carrera 4 con tracción total

Desde su presentación el año pasado, el nuevo Porsche 911 de la serie 991 ha obtenido excelentes críticas en todo el mundo, incluso ha sido nominado en nuestro concurso Best Car to Buy. Sin embargo, hasta ahora solo hemos visto el Carrera base y su variante Carrera S, más ligera y deportiva.

Pero ahora, casi un año después de su revelación, Porsche está ampliando la familia de la serie 991 con las variantes Carrera 4 y Carrera 4S con tracción en las cuatro ruedas, que comenzarán a distribuirse a principios del próximo año como modelos 2013. Al igual que los modelos Carrera que hemos visto hasta ahora. De momento, la nueva gama Carrera 4 promete una combinación de rendimiento mejorado y economía.

Las cuatro variantes del Carrera 4 estarán disponibles en el lanzamiento, incluidos el Carrera 4 y el deportivo Carrera 4S, así como sus respectivos Cabriolet, y todos estarán equipados con el último sistema de tracción en las cuatro ruedas traseras de Porsche y Porsche Traction Management (PTM). ). ) niñera.

Desde el exterior, el estilo es casi idéntico al de los modelos Carrera con tracción trasera, aunque en la tradición del Carrera 4, los guardabarros traseros se extienden más hacia afuera, agregando 22 milímetros adicionales de ancho a cada lado. Rellenando estos están los neumáticos traseros más anchos, que son 10 milímetros más anchos que los neumáticos de los modelos de tracción trasera. La tradicional tira de luz roja que conecta las dos luces traseras del Carrera 4 también ha recibido una nueva forma.

En cuanto al hardware de la línea Porsche 911 Carrera 4 de 2013, se beneficia de la misma carrocería, suspensión y tren motriz más livianos que se encuentran en los modelos de tracción trasera, lo que genera un ahorro de peso total de alrededor de 143 libras con respecto a su predecesor. Según Porsche, esto contribuye a una mejora en el ahorro de combustible de hasta un 16 % para algunas variantes.

Porsche 911 Carrera 4S 2013

El Carrera 4 cuenta con un motor de seis cilindros y 3.4 litros con 350 caballos de fuerza y ​​la opción de una transmisión manual de siete velocidades o una transmisión de doble embrague ‘PDK’ de siete velocidades. El PDK es el más rápido de los dos, lo que ayuda a lograr un tiempo de 0 a 60 mph en 4.3 segundos y una velocidad máxima de 177 mph. La economía de combustible está clasificada por la EPA como 20/28 mpg en ciudad/carretera.

Opte por el Carrera 4S y obtendrá un motor de 3.8 litros con 400 caballos de fuerza. Una vez más, el PDK es la opción más rápida aquí, con Porsche prometiendo un tiempo de 0 a 60 mph de solo 3.9 segundos para el Carrera 4S equipado con una transmisión de doble embrague. La velocidad máxima alcanza las 185 mph. La economía de combustible es una clasificación EPA de 19/26 mpg en ciudad/carretera.

Una característica especial de los nuevos modelos Porsche 911 con tracción total es un menú en el panel de instrumentos que le dice al conductor cómo el PTM distribuye la potencia del motor a cada una de las cuatro ruedas. Por supuesto, también está el paquete Sport Chrono de Porsche, que mejora muchas de las configuraciones del automóvil para brindar un rendimiento aún mejor.

Tenga en cuenta que con la llegada del modelo 911 de 2013, Porsche presenta el Control de crucero adaptativo (ACC) opcional en toda la línea de modelos. Esta característica controla la distancia al tráfico que se encuentra adelante y la velocidad del vehículo. Cuando se solicita con PDK, el sistema ACC agrega la función de seguridad Porsche Active Safe (PAS), que ayuda a prevenir colisiones frontales al advertir al conductor y aplicar los frenos.

El precio del Carrera 4 comenzará en $91,030, mientras que el Carrera 4S, más potente, costará al menos $105,630.

Esté atento al debut de la nueva gama Porsche 911 Carrera 4 2013 en el Salón del Automóvil de París 2012 el próximo mes. Su lanzamiento es crucial para Porsche ya que los modelos con tracción total, que incluyen el 911 Turbo de alto rendimiento, representaron alrededor de un tercio de todos los 911 vendidos para la serie 997 anterior y no esperamos que las cosas cambien mucho con el nuevo 991.