El próximo Lamborghini Urus no será el primer SUV del fabricante de superdeportivos, pero traerá muchas novedades para la marca.

Programado para su lanzamiento en 2018, se espera que el Urus debute con el primer motor turboalimentado de Lamborghini. Y le seguirá tiempo después con el primer uso de la tecnología híbrida enchufable para la marca.

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“En el Urus, un turbo probablemente sea el motor adecuado, porque necesitamos un nivel de par muy alto a bajas revoluciones, y el nivel de par debe ser muy importante”, dijo el jefe de investigación y desarrollo de Lamborghini, Maurizio Reggiani, cuando fue sorprendido. con él para una entrevista en el Salón del Automóvil de Frankfurt del mes pasado.

Reggiani señaló que el torque es esencial en un vehículo como el Urus, donde la tara es menos importante. Y aunque el jefe de desarrollo mencionó el sonido de los motores turbocargados como una falla, dejó la opción abierta para solo un poco de tubería o ajuste especial para resaltar los sonidos correctos del motor.

Llega el motor turbo, pero los sonidos deben ser los correctos

“La fuente de sonido debe ser la correcta”, dijo. “Si tienes un cuatro cilindros y usas el sonido de un doce, eres ridículo”.

Tampoco se espera que el Urus, que se producirá en un volumen mucho mayor que cualquiera de las líneas de modelos superdeportivos actuales de la marca, sea completamente de acero, sino que utilice una combinación de materiales y una combinación de procesos de producción. Pero Reggiani aún tiene que delinear los detalles sobre la construcción del SUV.

“Todo debe ser analizado; no podemos hacer un automóvil maravilloso que no se pueda producir en el volumen que queremos o al costo que queremos”, dijo Reggiani.

Jay Leno y Maurizio Reggiani hablan sobre el Lamborghini Sesto Elemento

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Parte de lo que hace que algunas decisiones para este modelo sean tan complejas es que el Urus no será un farsante, ni será parte del delicado conjunto de carrocería y elevación del morro, y no rehuirá la capacidad todoterreno.

Una misión SUV de 360 ​​grados, enchufable y todo

“Queremos tener un SUV superdeportivo que sea capaz de rendir al máximo, no solo en la carretera, sino también en términos de capacidad todoterreno, en términos de ángulo de aproximación y para hacer frente a los desafíos más extremos. condiciones posibles”, dijo Reggiani, quien esbozó una sonrisa y agregó: “Sí, va a ser difícil, ya lo sé, una misión SUV de 360 ​​grados”.

Ciertamente veremos alguna tecnología compartida del Grupo VW en Urus. Aunque Lamborghini ha descartado la posibilidad de tecnología híbrida en sus superdeportivos, el Urus ofrecerá un sistema híbrido enchufable algún tiempo después de su lanzamiento inicial, lo confirmó.

Pero Reggiani aclaró que los motores diesel TDI no serán parte de eso. Lamborghini dejará eso a las otras marcas del Grupo VW.