El área alrededor de la fábrica de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese, Italia, es principalmente tierra de cultivo rústica; el ambiente apacible interrumpido sólo por un tractor que pasaba de vez en cuando. Empiezas a preguntarte, ¿es aquí donde nacen algunos de los superdeportivos más feroces del mundo?

Entonces, cuando te acercas a la fábrica de Lamborghini y ves el nombre del fundador de la compañía, Ferruccio Lamborghini, en uno de los letreros de las calles, de repente todo cobra sentido. Después de todo, Ferruccio nació de un agricultor e hizo su fortuna originalmente construyendo tractores, algunos de los cuales todavía están en uso en las granjas vecinas.

Mientras Lamborghini se prepara para celebrar su 50 aniversario el próximo año, nos hemos tomado un tiempo para analizar el pasado de la compañía y ver cómo les va a los Lambos modernos en comparación con sus antepasados. Dos de los modelos más importantes de Lamborghini, un Countach y el último Aventador, nos ayudan en nuestra investigación.

Sentado los dos autos uno al lado del otro, es fácil ver cuán lejos ha llegado Lamborghini en las últimas dos décadas. Al mismo tiempo, existe un vínculo innegable entre los dos autos, con el perfil en cuña y la apariencia sensata que confirman su linaje.

Este Countach en particular, por cierto, es la Edición del 25 Aniversario, que Lamborghini lanzó en 1988. También es el último Countach jamás construido: Lamborghini sacó el automóvil de su museo oficial, lo que hizo que ponerse al volante fuera muy estresante.

Solo se fabricaron 658 modelos Countach 25th Anniversary Edition en el transcurso de un año, cada uno equipado con un V-12 de 5.2 litros con 455 caballos de fuerza y ​​capaz de llevarlos a una velocidad máxima de 183 mph. Los autos presentaban nuevos alerones delanteros y laterales y salidas de aire modificadas para diferenciarlos del Countach Quattrovalvole (QV) anterior, y el manejo de algunas de estas modificaciones estuvo a cargo de nada menos que Horacio Pagani, quien trabajó en Lamborghini antes de comenzar su propio superdeportivo. empresa.

Lamborghini Aventador LP 700-4

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El Aventador LP 700-4 debería ser familiar para la mayoría de los lectores de Motor Authority. Si no, haga clic aquí para nuestra primera unidad.

Entre el lanzamiento de los dos autos, Audi compró Lamborghini. Esto ayudó a sus superdeportivos, que ciertamente tenían la reputación de no ser tan confiables, a mejorar drásticamente no solo en confiabilidad sino también en refinamiento. El rendimiento también se ha mejorado significativamente. El nuevo Aventador, por ejemplo, alcanzará los 100 km/h en 2,9 segundos y seguirá así hasta alcanzar los 340 km/h.

Según los estándares modernos, el Countach parece un auto de carreras. Es ruidoso, áspero y propenso a sobrecalentarse, incluso antes de salir de la primera marcha. Moverse hacia arriba y hacia abajo en la caja cerrada te hace sentir como si estuvieras manejando un camión a veces, pero hay mucho rendimiento allí cuando puedes estirar las piernas de la anciana.

En comparación, el Aventador puede ser bastante dócil a velocidades legales en la carretera, aunque su caja de cambios Independent Shifting Rod puede ser un poco impredecible a velocidades más bajas, lo que a veces hace que el automóvil se tambalee violentamente cuando no lo espera. Cuando sueltas el martillo, se desata el infierno y sientes que te vas a quedar sin camino. Es decir, hasta que la caja de cambios cambia de marcha y usted es lanzado hacia adelante antes de ser arrojado inmediatamente hacia atrás en el asiento.

Ambos autos también suenan como nada más, algo que debes probar en este video, filmado por nuestros amigos en AutoEmotionenTV y entretenimiento fácil. Después de verlo, estamos seguros de que estará de acuerdo en que, si bien Lamborghini ha evolucionado considerablemente en los últimos 50 años, no ha perdido nada de la ferocidad que encarna el toro bravo en su logotipo.

– Daniel Mikacic contribuyó a esta historia.