La palanca de dirección de Tesla ahora es una opción de $250 para el Model S y el Model X, lo que marca un cambio de dirección para el fabricante de automóviles.

El yugo se anunció en enero de 2021 como parte de una actualización del Model S y Model X, los dos modelos más antiguos de Tesla. Los vehículos también recibieron una pantalla táctil horizontal similar a la del Model 3 y la incorporación de modelos de alto rendimiento Plaid. El yugo comenzó a implementarse en los automóviles de producción en junio siguiente como característica obligatoria y recibió críticas mixtas.

Tesla Model S 2023 – Cortesía de Tesla, Inc.

Tesla Model S 2023 – Cortesía de Tesla, Inc.

Tesla recuperó la opción del volante en enero de 2023. El volante redondo convencional se reintrodujo inicialmente como una opción gratuita y rápidamente se convirtió en el predeterminado en el configurador en línea de Tesla. Ahora, cualquier cliente que quiera el yugo tendrá que pagar más por él.

No parece que este fuera el plan original de Tesla. En julio de 2021, el director ejecutivo Elon Musk fue preguntado en Twitter (la forma más directa de obtener información sobre Tesla porque el fabricante de automóviles ya no tiene un departamento de relaciones públicas) si existiera alguna posibilidad de una opción de volante normal. Musk respondió con un rotundo “no”.

Elon Musk niega planes para una opción de volante junto con el yugo de Tesla en un tweet de julio de 2021

Elon Musk niega planes para una opción de volante junto con el yugo de Tesla en un tweet de julio de 2021

Desde que Tesla introdujo su palanca de dirección, otros fabricantes de automóviles también han adoptado la idea, pero con enfoques ligeramente diferentes. BMW solicitó una patente para el volante en 2022. El diseño, que incorpora manijas plegables, libera más espacio, dijo el fabricante de automóviles en una solicitud de patente. Sin embargo, BMW no ha hablado de planes para utilizar este diseño en un coche de producción.

Lexus realmente ha dado ese salto, añadiendo un palo a su crossover eléctrico RZ 450e. La versión de Lexus fue diseñada para usarse con un sistema de dirección por cable de relación variable, que funcionó muy bien en un prototipo. Pero Lexus no tiene fecha límite para llevar su sistema de palanca y dirección por cable al mercado estadounidense.