El sedán insignia Century de Toyota, dirigido a dignatarios y peces gordos de la industria, generó un estilo de carrocería SUV por primera vez.
Revelado el miércoles, el SUV, que simplemente se llama Century, saldrá a la venta en Japón a finales de este año con un precio de 25 millones de yenes (aproximadamente 170.000 dólares estadounidenses).
No se ha anunciado la disponibilidad en otros mercados, aunque se rumorea que el SUV se ofrecerá mucho más que el sedán, que está limitado a Japón y algunos otros mercados.
Para los no iniciados, el Century es un sedán grande y cuadrado que ha generado sólo tres generaciones a lo largo de una historia que se remonta a más de medio siglo. Sus características incluyen un motor potente, acres de espacio y lo último en calidad de construcción de Toyota.
Toyota Siglo 2018
El mismo concepto se aplica al SUV, que es tan cuadrado como un Rolls-Royce Cullinan, mide 205 pulgadas de largo y ofrece un amplio espacio para cuatro personas. También se tomó prestado del sedán el exclusivo logotipo del Fénix hecho a mano para la parrilla.
El diseño interior es simple pero elevado. El conductor se enfrenta a un panel de instrumentos digital y una gran pantalla de infoentretenimiento, así como a varios botones físicos en el volante y la consola central. En lugar de un asiento trasero como en el sedán, el SUV cuenta con dos asientos traseros individuales capaces de reclinarse hasta una posición casi plana.
Toyota no oculta el hecho de que el SUV está dirigido directamente a la clase con chófer. Esto se destaca por el modo Confort trasero del vehículo, que ayuda al conductor a garantizar que los pasajeros traseros no sean molestados. Por ejemplo, el modo ayuda al control de frenado para suprimir cualquier movimiento brusco cuando el vehículo se detiene.
Toyota SUV Siglo 2024
Toyota SUV Siglo 2024
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El único tren motriz que se ofrece es un sistema híbrido enchufable con un V-6 de 3.5 litros. La tracción se dirige de serie a las cuatro ruedas. Toyota no ha dicho cuánta potencia tiene el SUV Century. El fabricante de automóviles tampoco reveló el tamaño de la batería, pero dijo que el vehículo fue diseñado para modo eléctrico en ciudad y modo híbrido para viajes más largos.
La plataforma es parte de la familia TNGA de plataformas modulares de Toyota y se incluye dirección en las ruedas traseras para ayudar a la maniobrabilidad. Toyota también instala un mamparo trasero para separar la cabina de la bodega de carga, con una ventana de vidrio que reduce el ruido instalada para brindar visibilidad hacia atrás al conductor y un viaje silencioso para los pasajeros.
El peso en vacío es de aproximadamente 5,665 libras, según Toyota, lo que es de esperar para un SUV grande y de lujo.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
