Mercedes-Benz está luchando en el mercado estadounidense para sacar a BMW de la cima de la pirámide de ventas de autos de lujo. Su estrategia parece estar basada en la introducción de una vertiginosa variedad de autos nuevos, algunos posicionados para atraer compradores nuevos y más jóvenes a la familia Mercedes.

Esto está claro: su línea de productos actual no es suficiente para ayudar a Mercedes a alcanzar su objetivo declarado de 2,7 millones de ventas (a nivel mundial) para 2020. Para complicar el panorama, hay una economía deprimida en Europa, que ha visto un aumento dramático en las ventas de automóviles de lujo. , y requisitos de economía de combustible cada vez más estrictos en ambos lados del Atlántico.

Combinados, todos estos factores están empezando a poner nerviosos a los inversores. Como Las noticias de Detroit (a través de la fanáticos de los autos del mundo), existen serias dudas sobre si Mercedes puede alcanzar o no su beneficio operativo proyectado del 10% también para fines de la década.

Los analistas se apresuran a señalar que los modelos más pequeños, como los próximos Clase CLA y GLA y los Clase A y B existentes, pueden generar mayores ventas, pero a expensas de menores márgenes por vehículo. Los costos laborales también continúan aumentando para Mercedes, lo que reduce aún más la probabilidad de cumplir con sus objetivos de rentabilidad establecidos.

Daimler también se ha mostrado reacio a compartir las malas noticias últimamente. En septiembre y octubre, la compañía publicó estimaciones de ganancias reducidas sin previo aviso, tal vez con la esperanza de que pasaran desapercibidas.

En palabras del analista de Credit Suisse Arndt Ellinghorst, “La empresa sigue en negación. Los costes laborales en Daimler representan el 16,4 % de las ventas frente al 11,2 % en BMW”.

Otros son un poco más tolerantes. Tim Schuldt, analista de Equinet Bank, dice: “Será difícil lograr ambos objetivos (ganancias y ventas), y la competencia es implacable, y tienes que traer autos pequeños al mercado, te guste o no. No hay otra forma de evitar esto”.

Sin embargo, aquellos que apuestan por que Mercedes elija la rentabilidad sobre las ventas pueden ver las cosas de manera un poco diferente y no estamos seguros de que haya una respuesta correcta a este problema en particular.