Los informes provenientes de Europa esta semana dicen que Alfa Romeo, el nuevo primo corporativo de Chrysler, no desarrollará un motor V-8 en el corto plazo, aunque una lectura rápida entre líneas puede arrojar algo de luz sobre el asunto. Aprovechar el contenedor de repuestos corporativo para llevar la tecnología Fiat Multiair a los motores Chrysler, incluido el Pentastar V-6, también podría ser una posibilidad real.

Según el informe, una fuente de Alfa le dijo a Autocar que “ningún Alfa Romeo con tracción delantera o cuatro ruedas utilizará un motor más grande que un V6”. Esto es bastante concluyente a estas alturas, pero también infiere dos cosas: primero, que hay más Alfa Romeos con tracción trasera en construcción; y segundo, que los V-8 pueden encontrar un hogar debajo de sus capós.

El Alfa Romeo 8C Competizione, a pesar de su producción extremadamente limitada, ciertamente tiene tracción trasera y un motor V-8. Pero los rumores sobre un Alfa basado en la plataforma Chrysler LX han existido desde hace algún tiempo, abriendo la puerta a un sedán de alta gama para el mercado masivo.

Del mismo modo, la limitación del motor V-6 a los modelos de tracción delantera y total significa que el uso del sistema de programación de válvulas de admisión variable Multiair que se encuentra en la unidad de cuatro cilindros del MiTo hatchback podría mejorar la eficiencia y la producción a niveles que harían un V. -8 innecesario en estas aplicaciones.

Espere conocer más detalles sobre estos temas y otros planes de intercambio de productos de Fiat, Alfa Romeo y Chrysler durante el próximo anuncio del plan de negocios quinquenal de Chrysler el 4 de noviembre. informaciones importantes.

[Autocar]