General Motors finalmente está comenzando a comprender una tendencia que los fabricantes de automóviles más exitosos como Volkswagen, Toyota y Ford han estado practicando durante varios años, de usar un pequeño subconjunto de plataformas centrales para varios modelos vendidos en todo el mundo.
En 2012, GM espera reducir a la mitad su número actual de plataformas de 30 a solo 14, con todo, desde sus camionetas pickup y SUV de tamaño completo hasta compactos y subcompactos, todos moviéndose a plataformas globales compartidas.
El objetivo es tener alrededor del 90 por ciento de su flota global construida en plataformas compartidas, frente a alrededor de un tercio de sus vehículos actuales.
Pero no es solo el número de plataformas lo que se reducirá en los nuevos planes de desarrollo optimizados de GM. Los motores también se reducirán a medida que el fabricante de automóviles busca reducir los costos y el tiempo de desarrollo en sus centros de diseño globales.
Ya hemos comenzado a ver esto con la plataforma Epsilon II, que hoy se encuentra en el Opel Insigia, Buick Regal y LaCrosse, el Saab 9-5 (un legado de la antigua propiedad estadounidense de la marca sueca) y el próximo Chevrolet 2013. Malibú y Cadillac XTS.2013.
También se está trabajando en una nueva plataforma compacta de tracción trasera denominada Alpha, que se encontrará en la nueva línea Cadillac ATS 2013, así como en el Chevrolet Camaro de próxima generación y posiblemente incluso en el CTS de próxima generación.
Hablando de eso, pronto veremos una serie de modelos Cadillac fabricados en China; el próximo año, en realidad. Sin embargo, estos estarán estrictamente a la venta en China y los mercados vecinos.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
