Porsche está probando prototipos para un Taycan actualizado, y el último probador que se ha visto es el estilo de carrocería suave Cross Turismo del vehículo eléctrico de alto rendimiento.

También se están probando prototipos del sedán y la camioneta Sport Turismo. Los claros indicios de que se trata del Cross Turismo y no del Sport Turismo incluyen la mayor altura de manejo, los faldones laterales robustos y el revestimiento protector de los bajos.

El Taycan llegó inicialmente con carrocería sedán para el año modelo 2020 y generó el Cross Turismo para 2021 y el Sport Turismo para 2022. Se espera que la línea completa actualizada llegue para el año modelo 2024, lo que significa que es probable que se lance al mercado a finales de este año. . año. el lanzamiento puede retrasarse hasta principios de 2024.

Las actualizaciones, que probablemente constituyen una actualización de rango medio para el Taycan, serán sutiles, a juzgar por el último prototipo. Los extremos delantero y trasero camuflados apuntan a nuevos diseños de fascia delantera, así como nuevos componentes internos para los faros. Los faros son el último diseño de matriz LED de Porsche y cuentan con cuatro proyectores individuales en lugar de la unidad principal única de la gama Taycan actual. Porsche mostró el nuevo faro el mes pasado y confirmó que proporcionará un patrón de luz más preciso y duplicará el brillo del diseño actual.

El faro Porsche Matrix LED de alta resolución debuta en el Taycan

El faro Porsche Matrix LED de alta resolución debuta en el Taycan

El faro Porsche Matrix LED de alta resolución debuta en el Taycan

El faro Porsche Matrix LED de alta resolución debuta en el Taycan

El faro Porsche Matrix LED de alta resolución debuta en el Taycan

El faro Porsche Matrix LED de alta resolución debuta en el Taycan

No está claro si se planea algún cambio en el tren motriz, pero la nueva química de la batería podría conducir a un mayor alcance o capacidad de descarga de energía, o ambos. Es probable que Porsche también tenga algunos ajustes de software, ya que el fabricante de automóviles ha agregado pequeñas actualizaciones de software cada año sucesivo desde el lanzamiento del Taycan.

Las prestaciones del Taycan son actualmente superiores a las de la versión Turbo S, cuya potencia se sitúa en 616 CV (750 CV temporalmente), suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y una velocidad máxima de unos 260 km/h. h.

Dependiendo de la versión, los compradores del Taycan también tienen dos opciones de batería: 79,2 y 93,4 kWh.

Los rumores dicen que podría llegar una nueva opción tope de gama y se han detectado prototipos que parecen ser exactamente ese modelo. Es un Taycan Turbo GT potencial con alrededor de 1.000 caballos de fuerza, o rendimiento suficiente para eclipsar al Tesla Model S Plaid en la pista de carreras. El actual Turbo S ya destronó al Tesla como el vehículo eléctrico de producción más rápido en Nürburgring el verano pasado, registrando un tiempo de vuelta de 7:33,35. Eso es más de dos segundos más rápido que el tiempo del Tesla.