Mercedes-Benz presentó su Clase C 2022 rediseñada en febrero y, una vez más, la placa de identificación ofrecerá un C63 de alto rendimiento desarrollado por Mercedes-Benz AMG skunkworks.

Ya hemos visto prototipos para el sedán C63, y ahora tenemos nuevas fotos y videos espía de un prototipo para la camioneta, o Estate, como a Mercedes le gusta llamar el estilo de carrocería. El auto Clase C regular ya se mostró y no, no llegará a los EE. UU. Con un poco de suerte, podríamos ver el nuevo todoterreno Clase C todoterreno aquí.

El prototipo está fuertemente camuflado, pero por lo que podemos ver, habrá pasos de rueda ensanchados, grandes tomas de aire en la parte delantera, un difusor trasero pronunciado y cuatro puntas de escape cuadradas.

Podemos confirmar que el V-8 biturbo de 4.0 litros del actual C63 no formará parte de la nueva generación. En cambio, el sistema de propulsión consistirá en el motor turbo de 4 cilindros en línea de 2.0 litros que se encuentra en la última generación de autos compactos de AMG, pero con incluso más potencia que los 416bhp máximos de esos autos, y también recibirá un impulso de la tecnología híbrida similar a la que se usa. en la Fórmula 1, así como el próximo hipercoche AMG One.

En el nuevo C63, un turbocompresor eléctrico ayudará a aumentar la potencia del motor de 2,0 litros a 442 hp. También habrá un motor eléctrico integrado en el motor en una configuración híbrida suave para alimentar los recursos auxiliares y servir como motor de arranque. Además, también habrá un motor mucho más potente (hasta 201 CV) en el eje trasero para llevar la potencia combinada a un máximo de 643 CV. Este motor trasero estará acoplado a su propia transmisión de 2 velocidades. La cifra de 643 hp probablemente se reservará para un C63 S. Espere que el C63 normal tenga alrededor de 550 hp, que aún es significativamente más alto que los 503 hp del C63 S saliente.

Habrá una penalización de peso debido al complejo tren motriz. Espere que la tecnología híbrida agregue alrededor de 550 libras al automóvil y lleve su peso bruto a casi 4,410 libras. Parte de la carga pesada se debe a una batería grande que debería proporcionar un rango eléctrico decente. Un beneficio relacionado con el peso del sistema será una distribución de peso ideal de 50:50, gracias a menos peso en el eje delantero en comparación con el C63 saliente, debido al motor más pequeño.

Rendimiento del Mercedes-AMG E

Rendimiento del Mercedes-AMG E

Los elementos convencionales, como un sistema automático de 9 velocidades, tracción total mecánica, suspensión adaptativa y modo de deriva, probablemente también estén presentes en el nuevo C63.

Las estimaciones de rendimiento incluyen una aceleración de 0 a 62 mph en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 181 mph. Esa velocidad máxima coincide con la del C63 saliente, pero la aceleración es aproximadamente medio segundo más rápida.

Busque el nuevo C63 para debutar a finales de este año o principios del próximo. También llega un nuevo C43, que podría acabar identificándose como C53. Quedate atento.