Después de la revelación de un concepto cercano a la producción en julio, los prototipos Celestiq de Cadillac ahora están en el camino, y tenemos nuevas fotos y videos del hatchback eléctrico de tamaño completo.

El Celestiq es el verdadero buque insignia que los fanáticos de Cadillac han estado esperando durante décadas, y las imágenes de espías apuntan a un automóvil que se verá grande y audaz mientras navega por el bulevar. Cadillac apunta a tenerlo listo para la venta en 2024 como modelo 2025.

Si bien ya sabemos cómo se verá el Celestiq desde el concepto, el prototipo tiene algunas diferencias sutiles. El más grande es el conjunto de espejos laterales convencionales en lugar de las cámaras traseras más delgadas del concepto. Aunque la tecnología se está evaluando para EE. UU., todavía no es legal aquí y es por eso que el Celestiq, al menos en su lanzamiento, tendrá espejos convencionales.

También está el puerto de carga en el parachoques delantero del lado del conductor. Esto no apareció en el concepto, pero parece que la versión de producción tendrá un diseño de deslizador mecanizado, como el SUV Cadillac Lyriq. También podemos detectar un patrón de pernos de seis manijas para las ruedas, un diseño que generalmente se encuentra en las camionetas pickup de tamaño completo. Las ruedas, cubiertas con neumáticos Michelin Pilot Sport, cuentan con el mismo diámetro de 23 pulgadas que las del concepto.

Un último detalle visto por primera vez son los sensores ahora visibles en el frente, al menos uno de los cuales será un sensor lidar. No se preocupe. Estos deben estar ocultos para la producción. General Motors, la empresa matriz de Cadillac, se ha asociado con Cepton, con sede en Silicon Valley, para proporcionar sensores lidar.

Los múltiples sensores en el Celestiq son vitales para la próxima función de asistencia al conductor autónomo Ultra Cruise de GM, que se ofrecerá en el buque insignia de Cadillac. Según GM, el Ultra Cruise manejará el 95% de las carreteras de EE. UU., lo que significa que muchos viajes no requerirán la conducción real de un ser humano. Al igual que el sistema Super Cruise actual, Ultra Cruise aún requerirá que el conductor controle las cosas en todo momento y tome medidas cuando sea necesario. De lo contrario, se apagará. Esto significa que aún tendrá una calificación de Nivel 2 en la escala SAE de capacidad de conducción autónoma. Para clasificarse por encima del nivel 2, los sistemas de conducción autónomos deben operar en modo sin ojos.

Concepto de Cadillac Celestiq

Concepto de Cadillac Celestiq

Concepto de Cadillac Celestiq

Concepto de Cadillac Celestiq

Concepto de Cadillac Celestiq

Concepto de Cadillac Celestiq

El Celestiq está diseñado en torno a la plataforma y el paquete de baterías Ultium EV de GM, lo que significa potencialmente más de 1,000 hp y más de 400 millas de alcance. Sin embargo, el Celestiq no será un modelo de producción regular como otros vehículos basados ​​en Ultium. Será en gran parte construido a mano, similar a un automóvil construido en un carruaje. Como resultado, la producción se limitará a solo 1,2 automóviles por día, lo que significa que el volumen anual estará muy por debajo de las 500 unidades. Para manejar la producción, Cadillac está invirtiendo $81 millones en el Centro Técnico Global en expansión de GM en Warren, Michigan. La mayoría de los fondos se destinarán a equipos de producción de bajo volumen, como impresoras 3D.

Esto elevará el precio del Celestiq mucho más alto que el típico Cadillac. Estamos hablando del territorio de Bentley y Rolls-Royce. Los rumores apuntan a un precio inicial de alrededor de $ 300,000.

Cadillac tiene otro EV mucho más asequible antes de Celestiq. Este EV será un crossover de tamaño similar al crossover compacto XT4. También está en pruebas y debería venderse en 2023 como modelo 2024.