El último 911 GT3 Touring de Porsche solo llega para el año modelo 2022, pero se ha detectado una versión actualizada durante las pruebas.
La actualización parece moderada y probablemente coincide con la actualización planificada para toda la línea de la generación 992. También se encuentran en prueba versiones actualizadas del Carrera, Carrera Cabriolet, Carrera GTS, Targa, Turbo, Turbo S y GT3 normal.
Se espera que los primeros miembros de la gama 911 actualizada, denominada internamente generación 992.2, comiencen a llegar a finales de este año o principios del próximo. Inicialmente se suponía que serían modelos de 2024, aunque algunos podrían llegar a finales del próximo año como modelos de 2025.
La clave entre las actualizaciones será un tablero revisado con un grupo de instrumentos totalmente digital, similar al del Taycan y al Cayenne 2024 actualizado.
Fotos espía del Porsche 911 GT3 Touring Facelift 2024 – Crédito de la foto: Baldauf
También es probable que se realicen ajustes en los paneles delantero y trasero, a juzgar por el equipo de camuflaje. Un cambio importante será la integración de los intermitentes delanteros en los faros, en lugar de en el panel frontal, como es el caso actualmente.
Los faros también reciben el último diseño de matriz LED de Porsche, con cuatro proyectores individuales en lugar de la unidad principal única utilizada en el diseño actual. El nuevo diseño, que debutó en el Cayenne 2024, ofrece un patrón de luz más preciso y mayor brillo.
No está claro qué ha planeado Porsche para las piezas mecánicas, pero estas actualizaciones suelen incluir un ligero aumento de potencia. El GT3 Touring actualmente viene con un motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros que genera 502 caballos de fuerza máximos. La potencia llega a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades o manual de 6 velocidades.
La tecnología híbrida estará disponible en algunas variantes de la línea 911 actualizada, aunque probablemente no en el GT3. El director ejecutivo de Porsche, Oliver Blume, dijo en 2022 que el sistema híbrido del 911 será similar al sistema del antiguo auto de carreras 919 Hybrid LMP1, y no a un sistema híbrido enchufable como el del hiperdeportivo 918 Spyder. Esto significa que no habrá enchufe y cualquier motor-generador eléctrico se utilizará exclusivamente para apoyar al motor de gasolina y recuperar energía durante la frenada.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
