Dado que Lexus ya ha publicado imágenes de su nueva línea IS 2014 y los medios internacionales ya lo han conducido, no hay mucho más que revelar ahora que se ha llevado a cabo el debut público oficial del automóvil en el Auto Show de Detroit 2013.

Podemos confirmar que el último IS se ofrecerá nuevamente en las versiones IS 250 e IS 350 en los EE. UU., mientras que los mercados internacionales también recibirán un nuevo modelo híbrido IS 300h.

El IS 250 y el IS 350 se ofrecerán con tracción trasera de serie, aunque los clientes pueden optar por la tracción total si lo desean.

Ambos autos todavía llevan motores V-6, con el V-6 de 2.5 litros del IS 250 que genera alrededor de 200 caballos de fuerza y ​​el IS 350 recibe el V-6 de 3.5 litros y 306 caballos de fuerza del GS 350. Este último debería proporcionar una aceleración de 0 a 60 en menos de 6,0 segundos.

La caja de cambios es una automática de ocho velocidades con paletas de cambio y un sistema de “Inteligencia Artificial de fuerza G” disponible. Esto solo se ofrece en el IS 350 y se usa para seleccionar automáticamente la marcha óptima y el patrón de cambios descendentes en respuesta a las mediciones de fuerza G para ayudar a mantener las marchas seleccionadas en las curvas.

Ambos autos también están disponibles con el kit F Sport de Lexus, que no ofrece mejoras de potencia pero agrega mejoras deportivas a la suspensión y al sistema electrónico de dirección asistida. Los modelos F Sport también obtienen algunas actualizaciones visuales, como una parrilla más audaz, defensas aerodinámicas, aleaciones exclusivas de 18 pulgadas, un volante deportivo, pedales y placas protectoras de aluminio y un grupo de instrumentos personalizado.

Con el diseño de la nueva gama IS 2014, los ingenieros se encargaron de mejorar la deportividad de la gama IS. Esto ha llevado a un enfoque renovado en el rendimiento, el manejo y la respuesta del automóvil.

El aspecto del coche también se ha mejorado para expresar la nueva naturaleza deportiva. En la parte delantera se encuentra la interpretación más audaz de la parrilla fusiforme de Lexus que jamás hayamos visto, mientras que los faros hundidos (con luces diurnas separadas en forma de L), las líneas nítidas y los arcos de las ruedas ensanchados insinúan la dinámica mejorada.

Debajo de la piel hay una nueva plataforma. En comparación con el antiguo IS, la nueva plataforma es mucho más rígida. La distancia entre ejes también es unas tres pulgadas más larga, lo que da como resultado más espacio para las piernas en la parte trasera y más espacio en el maletero. Los asientos traseros tienen asientos traseros abatibles 60:40 para facilitar el transporte de objetos grandes.

La suspensión cuenta con brazos transversales dobles en la parte delantera, mientras que en la parte trasera se utiliza una configuración multibrazo prestada de la GS. Según Lexus, el nuevo IS tiene más agarre y responde mejor a la dirección.

Lexus IS 350 F Sport 2014

Lexus IS 350 F Sport 2014

En el interior, el aspecto se inspiró directamente en el superdeportivo Lexus LFA. El tablero está más centrado en el conductor y el volante y los asientos recuerdan a las unidades LFA.

Un sistema de selección del modo de manejo le permite mejorar varios atributos del vehículo, como las velocidades de cambio y la respuesta del acelerador. Los modos son ECO, NORMAL, SPORT y SPORT S+ (S+ disponible solo en IS 350).

Todos los modelos IS vienen con el sistema de infoentretenimiento de última generación de Lexus, que incluye actualizaciones meteorológicas y de tráfico no firmadas líderes en la industria.

En cuanto a la seguridad, hay 10 bolsas de aire de serie, así como sistemas de advertencia de salida de carril, ángulo muerto y tráfico cruzado.

Se espera que se anuncien más detalles, incluidos precios, disponibilidad y economía de combustible, más cerca del lanzamiento minorista del automóvil a mediados de 2013. Mientras tanto, diríjase a nuestro centro Detroit Auto Show para ver qué más se estrenará en la feria.