El Purosangue recientemente presentado por Ferrari representa varias primicias importantes para Ferrari, incluido ser el primer SUV del fabricante de automóviles y también su primer modelo de producción de cuatro puertas, pero el caballo rampante también presenta una primicia para la industria en general.
Debutando en Purosangue está el amortiguador True Active Spool Valve (TASV) de Multimatic, una tecnología que promete un control aún más preciso que los sistemas de amortiguación actuales y, como resultado, una mejor marcha y manejo.
El amortiguador Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) de Multimatic ya es una tecnología líder en los círculos de rendimiento, hasta las carreras de Fórmula 1. Precisión, cuyo tamaño y forma se pueden ajustar para cambiar la rigidez de la amortiguación. Hay dos válvulas de carrete por amortiguador, una para compresión y rebote.
El nuevo sistema TASV agrega un motor eléctrico a la mezcla, lo que permite que el amortiguador se controle activamente con más fuerza y a frecuencias más altas. El sistema es capaz de ejercer la fuerza suficiente para mover toda la carrocería del vehículo, lo que permite un ajuste predictivo de los amortiguadores en función de las condiciones de la carretera y/o las acciones del conductor. Esto elimina la necesidad de sistemas antivuelco y sistemas adicionales para el ajuste de altura compensado, según Multimatic.
Amortiguador de válvula de carrete Multimatic TrueActive (TASV)
“Esta tecnología hace posible controlar continuamente la carrocería del vehículo para lograr dinámicas verticales, de balanceo y de cabeceo específicas a cualquier velocidad”, dijo Michael Guttilla, vicepresidente de ingeniería de Multimatic, en un comunicado. “Por ejemplo, el sistema puede bajar activamente el centro de gravedad del vehículo y controlar la rigidez de cabeceo y balanceo al acelerar, frenar y tomar curvas para maximizar la tracción y optimizar dinámicamente el equilibrio entre el manejo de sobreviraje y subviraje”.
La versión del amortiguador TASV utilizado en el Purosangue es exclusivo de Ferrari y forma parte de un sistema de suspensión de la marca Ferrari Active Suspension Technology (FAST). El sistema utiliza un motor eléctrico de alta densidad de potencia desarrollado conjuntamente por Ferrari, así como acelerómetros y sensores de posición en cada esquina de la suspensión que interactúan con los propios sistemas electrónicos de control del chasis de Ferrari.
ferrari sangre pura
El resultado, según Ferrari, es un vehículo que permanece sereno durante las curvas cerradas, lo que significa un contacto total entre los neumáticos y la carretera, así como un balanceo y cabeceo reducidos, al tiempo que ofrece una conducción cómoda debido a la absorción de la carretera. irregularidades de la superficie.
El Purosangue está programado para llegar a los EE. UU. en el tercer trimestre de 2023. Llegará con un V-12 de 6.5 litros recientemente desarrollado, que genera 715 hp y 528 lb-ft de torque. Junto con un sistema de tracción en las cuatro ruedas automático de doble embrague y 8 velocidades, el motor impulsará al SUV de 0 a 100 km/h en alrededor de 3,3 segundos y a una velocidad de frenado de más de 300 km/h.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
