Porsche sabe de química. Tome un motor Porsche Panamera Turbo que puede ir a 150 mph (pregúnteme cómo lo sé) y agregue el Cayenne de tercera generación.
La solución es el Porsche Cayenne Turbo 2019 que se presentó el martes en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) 2017.
O tal vez es alquimia porque las especificaciones parecen mágicas.
El nuevo Cayenne Turbo usa el mismo V-8 biturbo de 4.0 litros que el Panamera Turbo, por lo que tiene 550 caballos de fuerza y 567 libras-pie de torque. Pero a pesar del volumen agregado del Cayenne, el motor es casi tan efectivo como el del atractivo sedán de Porsche. El Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en tan solo 3,7 segundos (si se utiliza el Paquete Sport Chrono opcional), mientras que el Panamera Turbo lo hace en 3,6 segundos en forma básica, o en 3,4 segundos con el Paquete Sport Chrono. Mientras que el sprint a 60 es casi tan rápido como el Panamera, el Cayenne es sorprendentemente más lento en la parte superior. Deja de acelerar a 177 mph a las 190 mph del Panamera.
El Cayenne Turbo representa una mejora significativa para la familia. El V-6 biturbo de 2.9 litros del Cayenne S produce solo 440 hp y 406 lb-ft de torque, con un sprint de 4.6 segundos y una velocidad máxima de 161 mph. Sin embargo, los dos modelos tienen mucho en común.
Ambos modelos están disponibles con dirección en las ruedas traseras, Porsche Dynamic Chassis Control (estabilización activa del balanceo mediante barras estabilizadoras delanteras y traseras controladas electrónicamente) y Porsche Torque Vectoring Plus. Si los otros modelos de Porsche son una indicación, esperaríamos que el premio por estas características iguale al Cayenne S. Eso significaría $1,620 por la dirección en las cuatro ruedas, $3,590 por las barras estabilizadoras electromecánicas y $1,500 por la vectorización de torque.
Porsche Cayena Turbo 2019
El Cayenne Turbo luce la nueva suspensión neumática de tres cámaras de Porsche y el último sistema Porsche Active Suspension Management para mantener el SUV compuesto en la carretera. La suspensión neumática es una opción de $2,170 en el Cayenne S.
La estrategia de precios de Porsche para el Cayenne Turbo es interesante. A partir de $125,650, es significativamente más caro que el Cayenne S de $83,950, pero es una ganga en comparación con el Panamera Turbo de $150,000. Pero tendrá que esperar mucho tiempo para aprovechar ese precio: el Cayenne Turbo 2019 no llegará a los concesionarios hasta el otoño de 2018.
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Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
