Para conmemorar el 20.º aniversario del Cayenne, Porsche repasa los momentos clave del desarrollo del SUV. En esta ocasión se centra en el Cayenne S Transsyberia, creado para rally.
Para mostrar la capacidad todoterreno del entonces nuevo Cayenne, Porsche participó en el Rally Transsyberia de 2006, que envió a los competidores a una odisea de más de 6,000 millas desde Berlín a Ulaanbaatar, Mongolia, pasando por Moscú, Irkutsk y el lago Baikal en Rusia. Un par de modelos Cayenne S hicieron un doblete ese año, con el Cayenne ganador copilotado por el ingeniero de Porsche Jürgen Kern, quien trabajó en el desarrollo de la primera generación del Cayenne.
Los vehículos de carreras eran en su mayoría de serie, los principales cambios fueron diferentes neumáticos, protección de bajos, snorkels, cabrestantes y luces auxiliares. También tenían suspensión neumática y diferencial de bloqueo todoterreno de ajuste específico, que eran opciones de fábrica en ese momento.
Porsche Cayenne S Transiberia
Este éxito animó a Porsche a crear un programa de carreras para clientes. El fabricante de automóviles fabricó 26 Cayenne S Transsyberia para uso de equipos privados en el rally Transsyberia de 2007 en una ruta abreviada de Moscú a Ulaanbaatar.
Estos vehículos se han modificado más extensamente, jaulas antivuelco deportivas, triángulos reforzados y relaciones de eje más cortas para mejorar la aceleración. Los corredores Transsyberia también obtienen una impermeabilización más extensa que las Cayennes estándar, lo que permite una profundidad de vadeo de 29,5 pulgadas con la suspensión neumática en su configuración más alta.
El V-8 de 4.8 litros estaba en stock, pero en 2007 el Cayenne recibió un aumento de potencia a 379 hp y 369 lb-ft de torque, frente a los 335 hp y 308 lb-ft anteriores. El sistema antivuelco activo Porsche Dynamic Chassis Control también se agregó en este momento.
Porsche Cayenne S Transiberia
Porsche continuó dominando el evento. En 2007, Cayennes arrasó en el podio y obtuvo siete de los 10 primeros lugares. La misma flota de vehículos también se utilizó en 2008, bloqueando todos menos el séptimo lugar en el top 10.
Con su punto probado, Porsche cambió su enfoque a la construcción de una edición especial de carretera para celebrar el éxito del Cayenne en los rallyes. Lanzado en 2009 como modelo 2010, tenía el motor del Cayenne GTS y por tanto tenía más potencia que los pilotos, con 400 CV. También venía de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, con la que podía hacer 0-62 mph en 6,1 segundos (también estaba disponible una caja de cambios automática Tiptronic).
Las luces todoterreno y los esquemas de colores especiales replicaron el aspecto de los autos de rally. Solo se fabricaron 285, lo que hace que la edición especial sea más común que las versiones de rally, pero sigue siendo bastante rara. Y Porsche no ha construido nada parecido desde entonces.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
