Porsche continúa completando la última línea Cayenne con modelos enchufables.
El lunes, el Porsche Cayenne 2024 OS E-Hybrid debutó como la tercera variante enchufable del SUV crossover del fabricante de automóviles. Cuando llegue a los concesionarios la próxima primavera, dividirá la diferencia entre el Cayenne E-Hybrid y el Cayenne Turbo E-Hybrid en $100,750, incluido un cargo de destino de $1,650. Una variante fastback Coupe cuesta $105,650.
Porsche Cayenne S E-Híbrido 2024
Un Cayenne S con motor V-6, otra vez
Mientras que el Porsche Cayenne S 2024 celebra el motor V-8, el Model S E-Hybrid no lo hace. El Model S E-Hybrid cambia el V-8 biturbo de 4.0 litros por un V-6 turboalimentado de 3.0 litros y un motor eléctrico de 130 kW. La potencia del sistema combinado tiene una potencia de 512 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torsión, que son 44 caballos de fuerza y 111 libras-pie más que la variante S con motor V-8.
Más potencia conlleva mayor velocidad, y el Cayenne S E-Hybrid pasará de 0 a 60 mph en 4,4 segundos, 0,3 segundos más rápido que el modelo de gasolina sin el paquete Sport Chrono. Porsche dice que el Cayenne S E-Hybrid puede cubrir el cuarto de milla en 13,0 segundos, una décima de segundo más rápido que el modelo V-8.
Al igual que otros Cayenne enchufables, una batería de 25,9 kWh sustituye a la batería anterior de 17,9 kWh. Porsche aún no ha anunciado estimaciones de autonomía eléctrica, pero señaló que el Cayenne S E-Hybrid tiene un cargador de CA de 11 kW a bordo que puede recargar la batería en aproximadamente 2,5 horas desde un tomacorriente de 240 voltios.
Porsche Cayenne S E-Híbrido 2024
El Cayenne S E-Hybrid adquiere equipamiento de serie
Porsche ha dotado al Cayenne S E-Hybrid de una larga lista de equipamiento de serie, incluida una suspensión neumática con amortiguadores adaptativos. Unos pocos detalles fuera de la insignia y dos solapas de relleno, una a cada lado, revelan que se trata de un Cayenne híbrido enchufable. Un juego distintivo de rines de 20 pulgadas es estándar, al igual que los escapes cuádruples con puntas de acero inoxidable cepillado. Los Cayenne S E-Hybrid estándar tendrán un acabado exterior plateado, mientras que los modelos Coupé vienen de serie con adornos exteriores negros.
En el interior, los ocupantes encontrarán asientos deportivos delanteros ajustables eléctricamente en ocho direcciones, un paquete Sport Chronograph que agrega un selector de modo de conducción al volante, pedales de acero inoxidable y molduras pintadas en plata. Estará disponible una pantalla para el pasajero delantero, al igual que un nuevo sistema de purificación de aire para filtrar partículas y sustancias peligrosas.
Si el Cayenne híbrido enchufable del medio es demasiado lento, el Turbo E-Hybrid ahora está a la venta con 729 hp, 700 lb-pie y la capacidad de acelerar de 0 a 60 mph en 3,5 segundos. Pero el híbrido enchufable más potente cuesta $148,550 para el estilo de carrocería estándar y $153,050 para el Coupé.
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