Porsche se está preparando para lanzar una actualización de mitad de ciclo para la actual familia 911 de la generación 992, y se ha probado en Nürburgring un prototipo del 911 Turbo S Cabriolet actualizado.
El prototipo en el último vídeo. Medios de espionaje de coches Luce las pegatinas de advertencia amarillas que se requieren para probar vehículos electrificados en la pista de carreras alemana, señalando el prototipo que incluye el tren motriz híbrido que está programado para llegar en ciertas variantes de la línea 911 actualizada.
Se espera que la gama actualizada, denominada internamente generación 992.2, comience a llegar para el año modelo 2024 o 2025, y se cree que el Turbo y el Turbo S se encuentran entre las primeras variantes en llegar.
A juzgar por el último prototipo y vehículos de prueba similares del cupé, el 911 Turbo S actualizado presentará algunos ajustes de estilo. Los prototipos revelan nuevos diseños para las luces traseras y las puntas de escape. También se espera que se actualice el panel frontal y se prevén nuevas partes internas de los faros con haces de luz más brillantes y precisos.
Para el interior, habrá un grupo de instrumentos totalmente digital que reemplazará la unidad actual que todavía contiene un tacómetro analógico, similar al que se encuentra en el Taycan y el Cayenne 2024 actualizado.
Porsche no habla exactamente de lo que está planeado para los motores de la línea actualizada del 911. Sin embargo, el director ejecutivo Oliver Blume dijo el año pasado que vendría un 911 electrificado. Dijo que será un híbrido similar al antiguo coche de carreras 919 Hybrid LMP1, y no un híbrido enchufable como el hipercoche 918 Spyder. Esto significa que no habrá enchufe y cualquier motor-generador eléctrico se utilizará exclusivamente para apoyar al motor de combustión interna y recuperar energía durante la frenada.
Según nuestra fuente, el Turbo S híbrido utilizará un sistema eléctrico de 400 voltios en lugar de un sistema de 800 voltios como el Taycan. El sistema de mayor voltaje es más adecuado para la carga rápida, lo cual no es necesario para un híbrido cuya batería es mucho más pequeña que la de un vehículo eléctrico.
Porsche 911 Turbo S Cabriolet 2021
Espere que el motor eléctrico esté integrado en la transmisión. El exjefe del 911, August Achleitner, dijo a Motor Authority en una entrevista de 2019 que la transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades del 911 es la misma unidad que se usa en las versiones híbridas del Panamera.
La potencia máxima combinada debería ser superior a los 640 CV del actual Turbo S.
También se están probando versiones actualizadas del Carrera, Carrera GTS, Targa, Turbo, GT3 y GT3 Touring.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
