2011 Saab 9-5
A fines de la semana pasada, la empresa matriz de Saab, Swedish Automobile, acordó vender el 100 por ciento del fabricante de automóviles en dificultades a las empresas chinas Panga Da y Youngman por aproximadamente $ 142 millones.
Mientras que hace solo unos meses estas mismas empresas chinas estaban dispuestas a pagar 350 millones de dólares por solo el 53 % de Saab, la decisión tomada por Swedish Automobile y su diligente director ejecutivo, Victor Muller, de finalmente vender no fue nada simple, pero era necesario hacerlo.
Ahora Saab puede vivir un poco más, pero el fabricante de automóviles todavía está muy lejos de su proceso de reorganización y existe la posibilidad de que su venta a sus rescatistas chinos aún no se lleve a cabo.
Saab presentó hoy su último plan de reorganización a sus acreedores en Vänersborg, Suecia, un plan que llevó a los tribunales suecos a aprobar una extensión del proceso de reorganización. El plan, que fue desarrollado por el equipo administrativo de Saab y respaldado por los propietarios actuales y futuros del fabricante de automóviles, así como por su gerente de reorganización Guy Lofalk, predice el futuro de Saab si todo sale según lo planeado, pero, como se mencionó, es un gran si.
El esquema del plan es el siguiente:
En espera de la aprobación de todas las partes relevantes, se asegura la financiación a corto y largo plazo para Saab: Youngman y Pang Da expresaron su compromiso de proporcionar 70 millones de dólares para financiar a Saab durante la reorganización. Además, los inversionistas chinos proporcionarán un mínimo de US$840 millones en financiamiento para reiniciar la producción, liquidar las deudas vencidas y liquidadas de Saab y financiar operaciones para el período de mediano plazo 2012-2013.
Concepto Saab Phoenix 2011
Para proporcionar fondos para el plan comercial revisado y brindar estabilidad financiera a largo plazo, los nuevos propietarios chinos también han presupuestado fondos para la expansión de la cartera planificada de Saab, que posiblemente incluya un nuevo 9-1, 9-6X y 9-7, y operaciones que se realizarán. instalado en China. Tenga en cuenta que Saab aún no ha recibido los fondos de Pang Da y Youngman que se han comprometido para hoy.
Sin embargo, no todo son buenas noticias, ya que el nuevo plan también busca reducir los costos en $155 millones y reducir la plantilla en 500.
No se dan detalles sobre cuándo podría recuperarse la producción, pero las cosas deberían acelerarse lo más rápido posible, incluida la venta de automóviles Saab en China y Rusia también. Se espera que los mercados tradicionales representen solo el 65% de las ventas de Saab en un futuro próximo.
A más largo plazo, los nuevos propietarios de Saab estarán encantados de ver que la marca se reposiciona como una marca casi premium, con una cartera de modelos distinta, una estructura de costos flexible y una presencia global. Los objetivos de ventas se establecieron en 35 000 – 55 000 automóviles en 2012, aumentando a 75 000 – 85 000 automóviles en 2013. La cifra a largo plazo es una venta anual de 185 000 – 205 000 automóviles.
El nuevo plan sigue exigiendo un retorno a la rentabilidad a partir de 2014, pero dado que es poco probable que la producción comience hasta el primer trimestre de 2012 como muy pronto, esa declaración podría ser un poco prematura y optimista.
Para nuestra cobertura completa de los problemas financieros de Saab, haga clic aquí.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
