El FF actualizado de Ferrari es el GTC4 Lusso

Fue en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 cuando Ferrari [NYSE:RACE] sorprendió al mundo con el FF, un shooting brake con rendimiento V-12 y tracción total. En la feria de este año, Ferrari presentó una versión actualizada del automóvil que recibe algunos ajustes de estilo sutiles, un sistema de dirección en las cuatro ruedas y un nuevo nombre: GTC4 Lusso.

El nombre será familiar para los fans de Ferrari. Hace referencia a algunos clásicos como el 330 GTC o su modelo hermano 2+2, el 330 GT, uno de los favoritos de Enzo Ferrari, y el 250 GT Berlinetta Lusso. El número 4 alude a los cuatro asientos del automóvil en la cabina. También en la cabina, encontrará un tablero renovado completo con una pantalla táctil de 10.25 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. El volante es más compacto gracias a una bolsa de aire más pequeña y los controles integrados se consideran más ergonómicos.

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Debajo del capó se encuentra el conocido V-12 de 6.3 litros de Ferrari, combinado con una transmisión de doble embrague de siete velocidades.

Ferrari GTC4 Lusso, Salón del Automóvil de Ginebra 2016

En esta última aplicación, el motor genera 680 caballos de fuerza y ​​514 libras-pie de torque. En comparación, el FF saliente entrega 651 hp y 504 lb-ft. Se dice que el motor es mucho más manejable, y Ferrari afirma que hasta el 80% del par se produce a partir de 1.750 rpm.

Otras afirmaciones hechas por Ferrari incluyen un tiempo de 0 a 62 mph de 3.4 segundos y una velocidad máxima de 208 mph. Eso no está mal considerando que el automóvil con todos los fluidos y un conductor pesará casi 4,400 libras, y eso es con características opcionales de peso ligero. La distribución de peso, por su parte, es 47-53 adelante-atrás.

Para ayudar en la capacidad de conducción, existe el sistema de dirección en las cuatro ruedas. Este hizo su debut en el tdf F12 y aquí se combina con el sistema de tracción total 4RM que debutó en el FF. El sistema también integra un diferencial basado en frenos, amortiguadores ajustables y la función de control lateral deslizante de Ferrari para optimizar el manejo, especialmente en condiciones adversas, como carreteras cubiertas de nieve.

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