Cadillac sabrá si hay suficientes compradores dispuestos a gastar el dinero de Rolls-Royce en su Celestiq cuando el gran hatchback eléctrico salga a la venta en 2024.
Después de provocar a los fanáticos con un auto conceptual este verano, Cadillac reveló el martes la versión de producción del EV insignia y el precio confirmado comenzará por encima de los $ 300,000.
Eso es mucho más caro que cualquier cosa que Cadillac haya ofrecido en el pasado, pero el Celestiq es diferente a cualquier vehículo anterior que lleve el emblema de la cresta. Ignorando la tecnología de vanguardia instalada en el automóvil, el Celestiq se fabricará a mano hasta cierto punto, lo que permitirá un alto nivel de personalización. Para ayudarlos, los compradores tendrán un conserje de guardia, así como acceso a un diseñador de Cadillac y otros servicios. Como resultado, no se espera que dos Celestiq sean iguales.
La naturaleza artesanal del automóvil significa que la producción, que se espera que comience en diciembre de 2023, se limitará a solo 1,2 automóviles por día, lo que significa que el volumen anual estará muy por debajo de las 500 unidades. Para manejar la producción, Cadillac invirtió $ 81 millones en el Centro Técnico Global en expansión de la empresa matriz General Motors en Warren, Michigan. La mayoría de los fondos se destinaron a equipos de producción de bajo volumen, como impresoras 3D, dijo Cadillac.
“Celestiq no se parece a ningún Cadillac anterior y la experiencia del cliente es igual de excepcional”, dijo Rory Harvey, vicepresidente de negocios globales de Cadillac, en un comunicado. “Cada vehículo es una expresión única de su dueño, aprovechando tecnologías de vanguardia que hacen que la experiencia de conducción sea tanto personal como gratificante”.
La base del Celestiq es la plataforma y el paquete de baterías Ultium de GM, configurado aquí con un paquete de baterías de 111 kWh y un motor doble de tracción en las cuatro ruedas que se estima entregará 600 hp y 640 lb-ft de torque, o lo suficiente para una aceleración de 0 a 60 mph en 3.8 segundos. Celestiq también cuenta con relaciones de transmisión únicas entre los vehículos basados en Ultium. Las proporciones se han calibrado para ofrecer un equilibrio ideal de rendimiento y alcance, dijo Cadillac en un comunicado, con este último estimado en 300 millas con una carga.
Cadillac Celestiq 2024
La aplicación Ultium Charge 360 de GM permitirá a los propietarios encontrar y pagar la electricidad cuando estén en la carretera y, gracias a un sistema de carga rápida integrado de 200 kW, se pueden agregar alrededor de 120 kilómetros de alcance en 10 minutos de carga. cuando se utiliza un cargador rápido de CC. También se incluye un sistema de frenado regenerativo ajustable que permite la conducción con un solo pedal.
Para mayor comodidad, hay una suspensión neumática con amortiguadores magnéticos, así como barras estabilizadoras activas. También se incluye dirección en las cuatro ruedas. Las ruedas son un juego de 23 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport EV diseñados específicamente para el vehículo. Están diseñados para ofrecer una baja resistencia a la rodadura, pero se clasifican únicamente como neumáticos de verano. El Celestiq también tiene un alerón trasero activo.
En comparación con el concepto anterior, el Celestiq de producción se distingue por su conjunto de espejos laterales convencionales en lugar de cámaras traseras más delgadas. Si bien la tecnología se está evaluando para los EE. UU., todavía no es legal aquí. También está el puerto de carga en el parachoques delantero del lado del conductor, del que carecía el concepto, y un diseño más aerodinámico para las entradas del panel frontal.
No hay manijas en las puertas. En cambio, los pilotos presionarán un botón para abrir o cerrar las puertas. Cadillac dijo que en el exterior también aparecen molduras de fibra de carbono y metal.
Cadillac Celestiq 2024
Moviéndose hacia el interior, no busque el lujo del viejo mundo como otros autos cotizados en este territorio. El diseño interior limpio y moderno del Celestiq se combina con la última tecnología, incluido un techo de vidrio de cuatro paneles que permite al conductor y a los pasajeros configurar individualmente el nivel de transparencia, además de una pantalla digital de 55 pulgadas con elementos activos que pueden atenuar parte de la pantalla (conocidos como persianas digitales) para ayudar a evitar la distracción del conductor.
También hay una pantalla de estilo vertical en la consola central, inmediatamente delante de un controlador de dial giratorio. Esa consola central se extiende hasta la parte trasera del vehículo, compartiendo un par de asientos individuales en la segunda fila, lo que convierte al Celestiq en un cuatro plazas. Los pasajeros de los asientos traseros también tienen sus propias pantallas individuales, así como una pantalla compartida para ajustar la configuración de comodidad. La mayoría de las superficies están forradas en cuero cosido a mano y los compradores tendrán una variedad de acabados de materiales adicionales para elegir. El sistema de audio superior es un sistema de audio de referencia AKG Studio de 38 bocinas. Tres altavoces adicionales en el exterior del automóvil crean sonidos de propulsión mientras se conduce.
Cadillac también confirmó el apoyo a la próxima función de asistencia al conductor autónomo Ultra Cruise de GM, que según GM manejará el 95% de las carreteras de EE. UU. Al igual que el sistema Super Cruise actual, Ultra Cruise aún requerirá que el conductor controle las cosas en todo momento y tome medidas cuando sea necesario. De lo contrario, se apagará. Esto significa que aún tendrá una calificación de Nivel 2 en la escala SAE de capacidad de conducción autónoma. Para clasificarse por encima del nivel 2, los sistemas de conducción autónomos deben operar en modo sin ojos. El Ultra Cruise estará disponible como una actualización inalámbrica en 2024. El Celestiq también contará con un sistema de estacionamiento automático capaz de estacionar dentro o fuera de uno con el conductor supervisando desde afuera del vehículo.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
