El Bugatti Veyron es famoso por batir récords, pero hay otro récord que rompió el auto que el equipo de administración de Bugatti probablemente desearía que no fuera tan conocido: la enorme pérdida que generaron los autos con cada venta.
La matriz del Grupo Volkswagen de Bugatti no publica las cifras financieras individuales de la marca, pero un analista de Sanford Bernstein predijo previamente que la pérdida sería de alrededor de 4,6 millones de euros (aproximadamente 5 millones de dólares) por cada Veyron vendido. Eso es aproximadamente el doble del precio de transacción promedio de cada uno de los 450 Veyron construidos durante la última década.
No sucederá lo mismo con el sucesor del auto, el Chiron, que debutó esta semana en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016. Al bordeEl jefe de Bugatti, Wolfgang Dürheimer, dice que el Chiron se venderá con una ganancia y, si lo logra, la ganancia obtenida financiará el desarrollo de futuros productos de Bugatti en lugar de las arcas del Grupo VW.
Bugatti Chiron, Salón del Automóvil de Ginebra 2016
“Hicimos nuestra tarea en todas las dimensiones”, dijo Dürheimer. “Este automóvil a lo largo de su vida útil, con 500 automóviles y un precio base de 2,4 millones de euros, se suma a los resultados de Bugatti y estamos ganando dinero con este proyecto”.
Curiosamente, Dürheimer incluso insinuó cuándo podríamos ver el próximo Bugatti. Dijo que el Chiron tendrá una vida útil de ocho años, suponiendo que la compañía pueda vender las 500 ranuras de construcción para el automóvil. Eso no debería ser demasiado difícil considerando que se vendió un tercero antes de que se revelara el automóvil.
Pero Bugatti puede expandirse más allá de vender superdeportivos. Hablando con Bloomberg, Dürheimer dijo que todavía estaba abierto a la idea de un sedán Bugatti. Bugatti lanzó el concepto de sedán Galibier 16C en 2009, pero el proyecto se cerró mientras el predecesor de Dürheimer, Wolfgang Schreiber, dirigía el espectáculo. Con Dürheimer ahora al timón, tal vez veamos a Bugatti persiguiendo un sedán una vez más.
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Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
