Han pasado más de dos años desde que vimos por primera vez el concepto Infiniti Q60 Project Black S. Uno pensaría que sería suficiente tiempo para que la gerencia tomara una decisión de producción, pero aparentemente no lo es.
Infiniti proporcionó el jueves una actualización sobre la gestación del Q60 Project Black S y dijo que se habían alcanzado varios hitos, pero que aún no se ha tomado una decisión sobre la producción. El fabricante de automóviles dijo que la decisión debería tomarse a fines de 2019.
Prototipo Infiniti Q60 Proyecto Negro S
Esperemos que el Infiniti no se encoja esta vez como lo hizo el Q50 Eau Rouge anterior, porque hay mucho que me gusta del Q60 Project Black S. Renault de los autos de carreras de Fórmula 1.
Renault es un socio de alianza de Nissan, la empresa matriz de Infiniti, y ha trabajado con Infiniti en el sistema de recuperación de energía en su auto de F1. Renault también ha prestado a Infiniti uno de sus pilotos de F1, en este caso Nico Huelkenberg, para ayudar a probar el primer par de prototipos. El desarrollo del tren motriz se completó recientemente después de una extensa sesión en Salzburgring, Austria.
Prototipo Infiniti Q60 Proyecto Negro S
Infiniti llama al tren motriz del Q60 Project Black S un doble híbrido, ya que hay sistemas híbridos para los turbocompresores y la transmisión. La configuración es la misma que en la F1, aunque los autos de F1 solo tienen un solo turbocompresor, mientras que el Q60 Project Black S tiene dos. El tren motriz combina el V-6 biturbo de 3.0 litros y 400 caballos de fuerza del Q60 Red Sport 400 con tres motores-generadores eléctricos para una potencia combinada de 563 caballos de fuerza, o suficiente para una aceleración de 0 a 100 km/h. de 4,0 segundos.
Cada uno de los turbocompresores tiene un motor-generador (MGU-H), con el tercer motor-generador acoplado al motor (MGU-K). Las unidades MGU-H pueden recuperar energía del escape, independientemente de si el automóvil está acelerando o frenando, y luego usan la energía recuperada para enrollar la rueda del turbocompresor. Mientras tanto, el MGU-K recupera energía durante el frenado y ayuda al motor a impulsar las ruedas. La configuración asegura que siempre haya energía de reserva.
Prototipo Infiniti Q60 Proyecto Negro S
El conocimiento adicional de F1 que se ha incorporado al Q60 Project Black S está en las áreas de aerodinámica y controles por cable para dirección, aceleración, cambio de marcha e incluso frenado.
“Ahora que tenemos dos prototipos completos, evaluaremos completamente el potencial de producción del Proyecto Black S”, dijo Mike Colleran, vicepresidente de Infiniti. “Todavía es demasiado pronto para predecir el resultado, ya que necesitamos un caso comercial sólido, pero las últimas rondas de pruebas han demostrado su rendimiento único y subrayan nuestra búsqueda del rendimiento electrificado”.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
