La producción del Bugatti Veyron finalmente está llegando a su fin después de 10 años. La marca francesa limitó el número de autos a 450, con 300 cupés vendidos hace años y otros 150 modelos Grand Sport abiertos para un total. Ahora se vendió el último Veyron, un Grand Sport Vitesse de 1,183 caballos de fuerza llamado La Finale.

Bugatti dice que el auto fue vendido a un comprador de Medio Oriente para su propia colección privada. No se mencionó el precio, pero Bugatti dice que el automóvil representará un artículo de colección de valor “privado”. Léalo, ya que cuesta más que el promedio de 2,3 millones de euros (2,6 millones de dólares) gastados en un Veyron cuando se incluyen las opciones.

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El automóvil se mostrará al público por primera vez en el Salón del automóvil de Ginebra de la próxima semana, donde Bugatti también presentará el primer Veyron jamás construido, el automóvil de chasis número uno. Al ser un Grand Sport Vitesse, presenta la versión más poderosa del W-16 de 8.0 litros turbocargado de Bugatti y todos los 1,183 caballos de fuerza y ​​1,106 libras-pie de torque que vienen con él. Esto proporciona una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y una velocidad máxima récord mundial (para automóviles convertibles de producción) de 400 km/h.

“En el Veyron, Bugatti ha creado un ícono automotriz y se ha establecido como la marca de superdeportivos más exclusiva del mundo”, dijo el CEO de Bugatti, Wolfgang Dürheimer, en un comunicado. “Hasta ahora, ningún otro fabricante de automóviles ha comercializado con éxito un producto que represente un rendimiento técnico único de primera clase y puro lujo en un rango de precio/volumen comparable”.

Según Dürheimer, había cuatro objetivos principales en el desarrollo del Veyron. El automóvil tenía que tener más de 1000 hp métricos (986 hp estadounidenses), alcanzar una velocidad máxima de más de 400 km/h (248,55 mph), acelerar a 100 km/h (62 mph) en menos de 3,0 segundos y, el mayor desafío – aún ser lo suficientemente cortés como para ir a una noche de ópera con comodidad y estilo.

Con el último Veyron vendido, la fábrica de Bugatti en Molsheim, Francia, pronto estará equipada para comenzar la producción del sucesor del Veyron, un modelo de tecnología de empaque híbrido más rápido y poderoso. Sin embargo, este sucesor puede tomar algún tiempo.

Cuando se le preguntó si veremos el lanzamiento del sucesor del Veyron en 2016, Dürheimer explicó que Bugatti no sigue ciclos de producción comunes y que sus autos son comparables a obras de arte, cuyo desarrollo puede llevar tiempo. La buena noticia es que Dürheimer ha confirmado que cualquier sucesor deberá superar al Veyron en todas las formas posibles.

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