Como cualquier otro aspecto de sus autos, Bugatti fabrica fibra de carbono con una atención al detalle que supera a prácticamente cualquier otro fabricante de automóviles.

Bugatti tiene una larga trayectoria trabajando con fibra de carbono. El Bugatti EB 110 de la década de 1990 fue uno de los primeros autos de producción con un monocasco de fibra de carbono, mientras que el Veyron Pur Sang mostrado por primera vez en 2007 exhibió el material liviano con carrocería de fibra de carbono expuesta, que se convirtió en una opción de producción regular en el Chiron. Bugatti publicó recientemente una explicación sobre cómo hace que la fibra de carbono sea lo suficientemente hermosa como para quedar expuesta y no cubierta de pintura.

Los paneles de la carrocería de fibra de carbono están hechos de láminas de fibra superpuestas, cada una de aproximadamente una décima parte del ancho de un cabello humano, según Bugatti. La forma en que están dispuestas estas fibras determina la resistencia de una pieza de fibra de carbono, con mayor rigidez en la dirección en la que apuntan las fibras.

También es una cuestión de estética. En los automóviles con paneles de fibra de carbono visibles, la dirección de las fibras visibles está dispuesta para crear un “patrón fluido en toda la superficie del automóvil”, según Bugatti. El fabricante de automóviles también ofrece a los clientes nueve acabados de colores para la laca transparente que cubre la fibra de carbono, pero las fibras individuales todavía están a la vista.

fibra de carbono bugatti

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Lograr esta apariencia puede significar mucho esfuerzo desperdiciado. La pieza más grande, un panel lateral de unos 2 metros de largo, tarda casi una semana en fabricarse. La producción de todas las piezas de fibra de carbono comienza colocando láminas del material en un molde que luego se esteriliza en autoclave a 248 grados Fahrenheit durante aproximadamente dos horas. Pero las piezas son desechadas si no cumplen con los estándares estéticos.

El equipo de diseño de Bugatti requiere que las fibras individuales estén alineadas en un ángulo de 45 grados en un patrón de espiga perfecto. Si las fibras están desalineadas más de 1 a 2 grados o si se encuentran deshilachados, abultados o doblados, se renovará el acabado del panel. Como ocurre con cualquier otro material, los paneles terminados también deben producir espacios uniformes cuando se instalan en un automóvil.

Según Bugatti, los paneles que cumplen con los estándares de Bugatti se rocían con barniz que luego se lija y se pule para crear un brillo que enfatice el tejido de las fibras. El tinte de color opcional se aplica como una segunda capa, seguida de hasta tres capas de capa transparente.

La producción del Bugatti Chiron y sus variantes relacionadas se está desacelerando, pero los artesanos de fibra de carbono del fabricante de automóviles no tendrán mucho tiempo de inactividad. Un sucesor del Chiron debutará en 2024 y debutará en 2026. Bugatti está ampliando su fábrica en Molsheim, Francia, y agregando un 50% más de empleados en preparación para la era posterior al Chiron.